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依旧舒适的驾乘感受 实测东风本田思域

  纠错  2011/12/27 11:34:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏
“以前从没向身边人提过这款车,如果现在有人问的话,我会推荐它。”这是开着东风本田第九代国产思域(为了方便阅读,以下简称第九代思域)去往测试场地时,驾驶着它的同事说的一句话。国产第九代思域今年十月底才刚刚开始销售,没想到才过了一个多月,我们就有机会对它进行测试,除了更加时尚的外观和内饰变化之外,第九代思域依旧舒适的驾乘感受同样给我们留下了深刻的印象。

  我们本次测试的是第九代思域1.8 EXi手动舒适版车型,是全车系6款车型中的入门版,厂商指导价13.18万元,如果觉得驾驶手动车型比较麻烦,喜欢这款车的朋友还可以多花8000元选择1.8 EXi自动舒适版车型。当然如果买家的钱包足够充实,售价高达18.58万元的2.0 自动TYPE-S导航版顶配车型会是更好的选择。

  第九代思域整体外观造型与上代车型相比并没有发生脱胎换骨的改变,主要改变体现在更加锐利的车头和更加充满力量感的尾部设计。总体而言,与上代车型相比,第九代思域的外形增加了阳刚之气,“男人味”变得更浓了。

  有意思的是,当“换代必加长”已经成为中国市场一个独特规律的今天,第九代思域的轴距却缩短了30毫米,仅为2670毫米,根据官方解释,虽然轴距有所缩短,但是通过对内部的优化,第九代思域的车内空间反而得到了提升。对此编辑通过在测试过程的亲身体验之后,发现就后排乘坐空间而言与曾经试驾过的上代车型相比,第九代思域确实没有明显变化,依旧处于同级别中的一流水准。

2021年4月6日

成为“背锅侠”?思域换胎后之实际测试
    思域这款车已经成为了很多人茶余饭后的话题,它的加速在同级别当中首屈一指,但是因为东风本田为思域这款“神车”装配了4条经济舒适型轮胎,所以思域在赛道竞速环节总是被来自各品牌的对手按在地上摩擦。一时之间,这4条经济型轮胎成为了车迷吐槽的对象。那么,原厂轮胎到底该不该成为“背锅侠”?我们今天就来验证一下。 首先,我们将会对这台原厂思域做一轮测试,包括加速、刹车、麋鹿、赛道、噪音和油耗测试。然后我们将会为这台车更换4条全新的米其林PS4轮胎,在相同环境、相同车手的条件下再进行一轮测试,最终对比换胎...查看全文>> 更多相关>>
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