动力性能提高 实测别克2011款君威 2.4
自从09年初第一次接到君威的试驾车开始,我们试车组到目前为止测试过的君威已经不下4-5款,包括了2.0升、2.4升、2.0T以及1.6T全系车型,而我也能称得上是君威专业户了,看看这几年的君威测试文章多一半是我写的,所以我自认为对于这款车型来说,我还是比较有发言权的。
经过了多年国内市场的磨练,通用这回是抓住了国人的购车心理,大气有面子再加上精细的内饰以及稳定的行驶性能,因此新一代君威能在中高级运动轿车这块细分市场取得骄人的业绩充分证明了自己的实力。有句老话说得好!“打江山容易,坐江山难”。面对众多的新生代车型,通用深知“不进则退”的道理,只有发展才是硬道理,为此他们推出了全新的ECOTEC 2.4升SIDI智能直喷发动机,而本文的主角正是装备了这台新款发动机的2011款新君威2.4。
打开发动机舱盖,面前的这台2.4升SIDI发动机,正是通用Ecotec发动机家族
最新一代产品,其采用全新缸内直喷技术,动力更优越,油耗和排放更低。最大功率达到137Kw/6200rpm、峰值扭矩为240Nm/4800rpm,相比上一代同排量机型,功率提升9.6%,扭矩提升6.7%,性能上的进步相当明显。
和老款相比,在低速状态下,这台2.4升直喷发动机显得更有活力,油门踏板的反应也比老车更加的积极,反应快了不少。与新发动机相匹配的还是爱信的这台6速手自一体变速箱。它特点就是顺畅舒适,各个的挡位之间的衔接平滑,驾驶者只有从转速的变化看得到挡位的切换,加速过程中几乎察觉不到换挡的顿挫,换挡的柔顺性接近CVT无极变速箱,这对市区走走停停的塞车路况特别很有益处。
不过,事物都是有两面性的,强调运转平顺的变速箱却并不适于激烈操控,在急加速的情况下,其反应还是略嫌滞后。当你大脚踩油门之后变速箱也会积极的降挡,但降挡之后随之而来的并不是汹涌的推背感,而是发动机的“干嚎”,你能感觉到强劲的动力被传动系统一点点的吞食掉了,整个加速的过程显得有些乏力。
相比之下,当你渐进的去跟进油门,车辆的动力反而能更加顺畅的释放。这台发动机在高转速区间逐渐表现出活泼的特性,尤其在转速越过3000rpm之后,加速的过程变得很轻快。如果说之前的2.4发动机有点小马拉大车的话,那么新款君威的动力表现基本配得上其标榜的运动风格。
这一代的君威车型采用了全新的增强型前麦弗逊、后四连杆全独立悬挂。前悬挂下控制臂通过两组轴套固定在副车架上,其中后轴套为液压式,相比传统的橡胶衬套,在确保操控精确的同时,大幅加强了对震动的吸收能力;而独立四连杆后悬挂也有利于车辆的稳定性。在实际驾驶中,悬挂的感觉是初段较温和,而后段韧性十足。这样的悬挂设定既保证了舒适性,也能在弯道中对车身起到足够的支撑。
2017年6月12日
“坐着”很豪华 解析全新君威内饰设计 全新君威在前一段时间的上海车展上就发布了外观设计,整体延续了英速亚的设计理念。今天新一代君威的内饰正式公布,同样与海外版车型有着相同的设计。另外文章标题中“坐着”很豪华是这台车给我留下的一个深刻印象,因为它的座椅设计在同级别中的表现绝对算是一个亮点。好了,话不多说,就让我们一起去看看这台全新君威的内饰设计到底怎样吧。
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全文总结:全新君威从现在公布的内饰以及外观...
查看全文>> 更多相关>>2017年7月4日
侧重豪华感的营造 道路感受全新君威28T 2010年,我购买了我人生中第一台车——君威。对于这个特殊的定语“第一台车”,相信不少人都会有一份特殊的感情。有了车之后,我的生活半径被无限扩大;在喧嚣的城市中,我有了属于自己的小小空间;此外在当时驾照还没拿多久,之前开过最多的车是普桑的我来说,强调驾驶乐趣的君威也让我感受到了何为极佳的操控表现……过了7年,照理说已经到了一个差不多要置换新车的时间,但我宁可重新再拍一块沪牌买新车也不舍得把那台君威卖了退牌,因为它对于我来说更像是一位陪伴了7年的伙伴。
在今年,全新一代君威终于亮相了...
查看全文>> 更多相关>>2013年11月10日
犀利感明显增强 青岛试驾别克全新君威 继别克君越之后,别克君威也迎来中期改款,全新君威从内到外均有多项升级,修正了一些不足,同时带来更多先进装备。总之,优化后的全新君威跟紧了时代步伐
在试驾全新君威之前,我对它有相当高的期待,因为之前试驾过的全新君越给我留下了不错的印象。在君越身上我看到了诸多的进步,尤其跟老款车型相比,细节方面的升级改进带来了质的提升。君越上市后,我一直期待着全新君威,两款车型不同时发布恐怕是厂商的一种市场策略,君威和君越产品定位略有不同,但重要性应该是相同的,我认为后推出的全新君威面向的客户群更广。
优化细节...
查看全文>> 更多相关>>2009年1月13日
商务变操控 德国试驾全新一代君威2.4
全新一代君威由通用欧洲设计及工程开发中心与包括泛亚在内的通用全球团队共同合作完成,且出自通用Epsilon II平台。新君威采用了具有浓郁运动风格的造型,一改老款棱角分明的沉稳与商务设计。在新君威将于年底正式发布之际,我们在德国法兰克福提前试驾了全新一代君威2.4车型。通过以下的实际驾驶与体验,让我们提前一睹这款主打操控的中级商务车到底有着怎样的性能表现。
一、试驾
新君威底盘采用全新优化设计的增强型前麦弗逊与后四连杆全独立悬挂布局,在高速道路和乡间小路行驶时体现了其整体的优异性能...
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