运动的乐趣 试驾广汽丰田新凯美瑞•骏瑞

是不是增加了一副方向盘换挡拨片就变运动了，凯美瑞·骏瑞的表现让我们很感兴趣。

我们的几个编辑，经常坐在路边评论来来往往开过的车辆。不是猜车号，而是我们有兴趣知道通常是哪些车辆喜欢横冲直撞。在我们所处的南方的城市，大家开车都莫名带有几分浮躁，抢道争先是很常见的事情，而这其中又以凯美瑞为甚。这不是讲笑，以南方凯美瑞的普及率和使用率来推断概率都是很高的。我们亦研究过原因，为什么凯美瑞这样一部看起来沉稳大方的车，在路上的表现却让人觉得比宝马奔驰更热血?大致推测出来的答案是凯美瑞的车主多是初次购车的人，炫耀心比较重：第二点就是凯美瑞上手真的很简单，谁都可以在都市中把它开的异常轻松。

另外还有个例子。前年有部欧美系的新车发布，很强调运动血统，请我们编辑去试车的时候在现场还有同级的雅阁、凯美瑞等可以对比试驾，可以测试的项目有加速、绕桩等。而据试车回：来的同事所说，在绕桩环节竟是凯美瑞成绩更快，因为凯美瑞车相对要轻，而起油又很快，低速时扭力充沛，在绕桩时居然可以保持一个不错的速度，弄得在场的媒体窃笑不已。

驾驶的乐趣大增

新一代凯美瑞的推出，似乎也想在原本不弱的驾驶轻松感上升级。比如线条不如以前圆润，增加了不少锋利线条，这应该是为了增加在高速下的空气下压力，改善上代凯美瑞在高速下发飘的状况，并且悬挂也不像上一代那么软绵绵的，而是增加了不少韧性。而这种意图体现得最明显的，就是在现有的产品系列中增加了运动版。

其实凯美瑞SE运动版在海外一直有生产，这次广汽丰田将SE版本同步国产，并且命名为凯美瑞·骏瑞。亦是想改变凯美瑞车型一直以来在消费者眼中那种平稳大气的观念，给凯美瑞品牌注入一些运动化和年轻化。

从外观来看，为了体现更加运动化的外感，首先中网取消了镀铬设计，改为黑色蜂窝式运动式柱网，门两侧的特征线条体现了整车的运动感，尾部设计和保险杠采用了小尾翼的对称设计，体现了宽厚稳定的感觉，同时后备厢上还安装了运动尾翼。而轮毂方面为运动版配备17英寸五幅式运动型轮毂。

在运动车型上，国产凯美瑞首次使用了方向盘换挡拨片和S挡模式，S挡模式通过发动机转数同期控制功能可以将换挡时间减少近一半左右，能够实现更加迅速以及极具动感的变速。

同时为了取得更好的驾驶感受，方向盘变为三幅式运动型方向盘；而内饰方面，运动版全部使用银色装饰板，并且运动版车型的座椅也加强了包裹性。