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与达喀尔拉力赛结缘 解析长城哈弗SUV

  纠错  2012/1/9 15:52:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

当踏入2012年之时,也预示着全球年度首项汽车赛事——达喀尔拉力赛正式拉开帷幕,这项拥有勇敢者游戏之称的挑战运动,是世界上最为艰苦的汽车拉力赛,自1979年起,至今已经举行了34届,而作为中国自主SUV巨头,长城汽车近几年可谓是积极参与,自从移师到南美赛段以后,长城哈弗SUV不但能顺利完赛,并且还创造了中国车手在该赛事的最好佳绩,为中国汽车企业打响了名声。

虽然长城汽车仅仅参加了三届达喀尔赛事,但哈弗SUV在比赛过程中的表现丝毫不逊于其他品牌车型,除了拥有优秀的技术团队和完善的后勤保障之外,赛车的良好性能也是其一大优势,此外,从最初的哈弗H3原装车型到目前第三代哈弗战车,其竞争力逐渐提高,毕竟只使用民用车型去征服如此严峻的赛道,是非常不现实的,要提高成绩,赛车的专业化程度不能忽视。由此看来,哈弗SUV的综合表现不容质疑,否则,其又怎能长期占据着国内SUV的销量冠军宝座呢?

众所周知,长城哈弗SUV具有相当多的家族成员,在H3和H5车型中分别具有两个版本车型,加上最新推出的哈弗H6,其阵容可谓令其他品牌SUV汗颜。而说到哪款更加符合硬派SUV的造型,小编觉得当属H3领先版和H5至尊版。

外观篇

对于哈弗H3的由来,虽然厂家一直强调是通过自主研发,但从客观来说,其的确有借鉴五十铃Axiom的嫌疑,只是前脸造型和部分外观细节稍作易容而已。而H5更是在H3的基础上升级而来,仅仅是前脸和尺寸经过调整,因此,无论是尾部还是车身侧面,远观两者几乎是相同的。

哈弗H3的前脸经过了多年的潜移默化,圆润饱满的造型已经成为了其最大的标志性设计。经过镀铬装饰的前进气格栅,从其诞生以来一直流传至今,丝毫不缺乏运动感。大灯虽然还是维持原状,但在功能布局上也有一些改变,显得更为时尚。相比之下,哈弗H5的中网设计稍微夸张了那么一点,倒梯形的构造彰显出气吞前方的气势,着实让人略感新颖。

两者的尾部造型只能用雷同来形容了,这当然不是属于巧合了,至于为何哈弗H5还是变化不大,或许是由于这种设计已经深得消费者的喜爱,而且还能省下一大步研发的费用,何乐而不为呢!为了有所区分,H5的尾灯内部采用了两个圆形的灯组布局,看起来更加醒目。

视线一转,让我们把目光转移到车身侧面,鉴于两者的设计基本保持一致,小编就不分开描述了。说实话,侧面线条是其模仿最为彻底的地方,正是这种硬派SUV的设计,才保证哈弗SUV至今还是该级别市场的一朵奇葩,向外微凸的轮眉略带一点美式肌肉感,配合传统SUV的硬朗造型,让其拥有理想的车身尺寸,这也正符合国人对车内大空间的追求。

由于均采用了非承载式车身结构,现款H3和H5的离地间隙范围在180-200mm,具体数值根据车型有所不同,这与其他品牌的城市SUV车型相差无几,至于轮胎的尺寸大多是235/65 R17,小部分车型则是235/70 R16,至于六幅式的铝合金轮毂全是其标准配置,这也让哈弗SUV的越野味道十足。

2008年12月14日

男人性格丰富配置 体验长城新哈弗
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