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请让我冷静一下 试驾体验路虎揽胜极光

  纠错  2012/1/9 21:00:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

终于可以亲自试驾极光了。尽管距离他首次亮相已经过了很久,但我对这款车的热衷程度一点儿都没降低。

从2009年路虎推出LRX概念车,到2010年7月自LRX演变而来的量产车在伦敦亮相并被命名为Evoque,再到2010年末的广州车展上这款车以“极光”之名首次亮相中国,路虎为他所作的营销、活动实在是不少了。《汽车族》2011年7月刊上也已经刊登了北美同事Frank Markus“抢先试驾Evoque原型车10分钟”的报道……

我如果再用“心情万分激动”、“不可思议”之类的词汇来形容这次试驾,一定会显得太过浮夸。作为汽车族的编辑,我们应该客观地为读者介绍试驾的产品,但这次却是个意外。

首先,极光和此前的LRX概念车外形方面几乎一模一样,只有车窗边框、车门手和外后视镜的颜色等一些小细节方面有些变化,这确实有点不可思议。(啊,我是不是刚刚说过不用这个词的?)其次,极光绝对是路虎的一次全新尝试,外面设计彻底摒弃了路虎产品一直以来方正、巨大、硬朗形象,转而改走注重线条、流线造型和细节元素的全新时尚风格,并加入了Crossover跨界的概念。这让极光看起来和以往的任何一款路虎车都大不相同,也让我对路虎这个已经有60多年历史的SUV品牌有了全新的认识。

可能是个性方面的原因,从没有一款SUV产品让我如此感兴趣,即使是Crossover。可以说,极光是第一款让我有想“买一辆回家”冲动的SUV车型(请先不要和我讨论价格)——就凭这一点,我觉得在试驾和评价他时已经有点不够冷静了。

与他有关的一些基础知识Frank Markus已经在2011年7月刊给大家做过介绍,我不再赘述。目前极光五门版和三门Coupe版车型都已经在中国上市,两个车型又各自有Prestige耀致版和Dynamic耀动版两种不同款式。有消费者对极光目前4种车款却只有2个不同价格感到好奇:五门耀致版和耀动版售价均为62.8万元,而二门版的两种车款则同样定价63.8万元——这和许多汽车通过不同车款配置差异拉开价格区间的销售策略有明显区别。

耀致版和耀动版确实有些不同,但差别不在配置高低,而更像设计师为极光塑造的两种不同性格。我们从两种车款的英文名称中就可以看出一些端倪:Prestige耀致版更加优雅,追求高贵雅致的设计,而Dynamic耀动版更富活力,力在打造运动的激情。为此,两种车型在外观内饰方面都有一些区别。外观比较明显的差别是,耀致版标配19英寸车轮,前格栅、车侧通风口和车窗下沿等部位都使用亮银色的装饰,而耀动版则在这些地方使用运动感更强的碳黑色装饰,并标配20英寸车轮;另外,耀动版的尾部还增加了更加动感的前后保险杠和车尾扰流板、运动型排气管,并使用不同于车身颜色的车顶。从外观方面看起来似乎耀动版价值更高,不过,追求舒适性的耀致版在车内做出了补偿,最明显的是用更加舒适的8向电动调节驾驶席座椅和6向电动调节副驾驶席座椅取代了耀动版上的6向/4向电动前排座椅。另外,座椅使用的真皮质地比耀动版更加考究,车前面板上的一些部位也用实木饰条和耀动版使用的金属饰条做出区分。当然,国内销售的两种车款主要区别都在外观内饰方面,动态性能是相同的。

2012年1月5日

舍不得野 试驾体验路虎揽胜极光Evoque
    当我在首都机场T3航站楼里看到被围观的揽胜极光的,感觉很奇迹。这个舞台本不是属子SUV这种所谓“小众车型”的,然而,7500人想在第一时间得到它,还算小众吗? 我飞向深圳待试的它,带着四个问题:后排为车顶潇洒的斜线牺牲了多少头部空间?2.0虽然带T,是不是就够用了呢?最漂亮的路虎是不是最娇嫩的路虎?那7500人为什么热爱它? 深圳的27℃立刻剥去了我北京特色的羽绒服和秋裤,也让我在开上这款轻盈时尚的SUV时显得更搭调。极光漂亮得像一辆概念车,事实上它和它的概念车LRX并没有什么显著区别。在看...查看全文>> 更多相关>>
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