吉林冰雪世界 试将上市国产华晨宝马X1
华晨宝马成立8年来，产品仅仅局限于3系和5系轿车，进入2012年后，这种状况将被改变，华晨宝马的第一款SUV车：宝马X1，将于今年2或3月上市。这款都市型多功能车的性能究竟如何，在新车上市之前，在吉林的冰雪世界中，做了一番实际体验。
宝马X1是一款紧凑型SUV车，这类车子在市场上并不少见，比如，途观、思威（CR-V）、RAV4、逍客、奇骏、科雷傲、科帕奇、安德拉、森林人、指南者、欧蓝德。但是，上述11款车的档次比宝马X1低了一个台阶，如果说它们可以算作中档车的话，宝马X1可以算作高档的紧凑型车了。
所谓高档，品牌自然是重点之一，技术内涵同样不可忽视。宝马的品牌价值在此无需赘言，X1配备的2.0涡轮增压发动机和8速自动变速器，再加上全时四驱，由此形成在性能上的诸多亮点，成了宝马X1的诱人之处。也许正因为是该车拥有这些独特的功夫，华晨宝马把新车上市前的第一次试驾，与宝马冰雪驾驶训练结合在一起，使来宾在平日里很少遇到的极限驾驶中，充分领教了这款车在技术上的优势。
与进口X1保持了一致
有人认为，汽车引进到我国国产，第一件事就是加长轴距，可是，宝马X1国产后，依旧保持了2760毫米的轴距，这是为何呢。事实上，大多数加长轴距的车型，其核心价值往往都是乘坐，比如，宝马5系、奔驰E级、奥迪A6，等等。宝马X1属于紧凑型车（也就是大众汽车公司所说的A级车），这个级别的车子，虽然也追求后排座的舒适性，但更多的追求放在了前排座，如果对轴距没有做到适可而止，就会减低车辆的操控性，牺牲性能，更要紧的是，会增加油耗。所以，单单看轴距的话，途观是2684毫米，思威是2620毫米，RAV4是2660毫米，刚刚上市不久的路虎极光是2662毫米。相比较之下，X1的轴距已经很大了。
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华晨宝马X1车身数据 | |
|---|---|
| 长×宽×高（毫米） | 4469×1798×1583 |
| 轴距（毫米） | 2760 |
| 轮距（毫米） | 1500 / 1529（前/后） |
| 整备质量（千克） | 1700/1710（20i/28i） |
| 底盘离地间隙（毫米） | 194 |
| 行李仓容积（升） | 420-1350 |
| 风阻系数 | 0.34 |
| 轮胎（防爆轮胎） | 225/50 R17 94H |
| 转向助力 | 液压式 |
| 刹车盘 | 前/后通风盘 |
| 前轴载荷/后轴载荷（千克） |
1005/1180（20i） / 1030/1180（28i） |
上表所列，是华晨宝马X1的基础数据，除了车身长度和高度，比进口的宝马X1略有增加之外，其余数据均与进口车型保持了一致。其中，有几个数据值得关注，第一是194毫米的底盘离地间隙，证明这款车并非跨界车，它具有都市型SUV的所有特征；第二是行李仓容积，在放倒第二排座位后可以增加到1350升，为两人的驾车旅行提供了便利。
不过，转向助力依旧是液压系统，虽然实际体验的感觉很好，但总给人不爽之感。毕竟，电动助力目前已经成为主流，一是降低油耗，二是助力度随车速可调的效果明显，更为安全。而事实上，进口版的X1，只有昔日的入门级车型、35.8万元的sDrive18i版本采用液压助力。
