很是平凡但很实用 实测逸致1.8L VCT版

 也许是丰田旗下的车型过于统一，也许是丰田的广告太过深入人心，总之作为一个凯美瑞的忠实拥护者，我在看到逸致的时候自然而然的产生了一种亲近感，尤其是在新一代凯美瑞的外观已经变得有些不像丰田的情况下，我很高兴能再次见到一款在我看来深得丰田品牌神韵的车型。但神韵不能当饭吃，一款车的好坏还是要开过才知道。下面我们就一起来仔细的研究一下这款丰田出品的MPV车型吧。

外观：深得丰田中庸精髓 大气不失动感

说到丰田的品牌精髓，我认为最重要的一点就是不能抢眼，如果一款丰田车设计的让人有眼前一亮的感觉，那在我看来这其实是一款失败的丰田作品，而这也是我不太喜欢新凯美瑞外观设计的一个重要原因。还有一点就是丰田的设计可以没有优点，但缺点一定要尽可能少，少到让大多数人都找不到讨厌它的理由，哪怕满大街都只跑这一款车，也不会让人觉得烦，其实就是我们常说的中庸的感觉。

我感觉逸致基本具备了以上的两种特点。逸致的前脸设计与卡罗拉和雅力士都有相似的地方，但给我的感觉又不完全相同，无论是新款的雅力士还是卡罗拉，前脸设计看上去都有些凶，车身线条和灯角的线条处理都有些过于凌厉。丰田被我的同事们戏称为买菜车，如果按照这个说法，那另外两款车现在已经越来越像是一个悍妇了。但逸致在这点上处理的很好，并没有陷入一味的追求时尚和前卫的误区，而是坚持延续着自己家用车的设计感觉，柔和的车身线条又不失动感，很好的向人们诠释了什么才是一辆真正的买菜车。

逸致车高1640mm，比普通的轿车要高上不少，但设计师为其设计了一条向后高高扬起，一直延伸到车尾小尾翼的腰线，在为车身增添了一份动感元素的同时，也很好的抵消了高车身应有的笨重感，看上去依然轻盈灵动。

除了上扬的腰线，逸致的车顶还采用了溜背的设计，到尾部时车顶的线条就开始向下收紧。看上去虽然不错，但这个设计却在一定程度上影响了第三排座椅的头部空间和后备箱的储物空间，这点我们会在后面的空间篇中做详细介绍。