打造省油的混合动力车 实拍丰田普锐斯C
在今年的北美车展上,丰田展示了旗下丰田普锐斯C(日本叫AQUA)车型,该车在尺寸上比普通版的PRIUS要小,其目标是打造最省油的混合动力车。
普锐斯C的身材绝对堪称紧凑,普通版的PRIUS车长度4.45米,而普锐斯C版本只有3.995米,与对手马自达2或者福特嘉年华刚好处于同一级别,车宽1.695 米,高度为1.445米,轴距为2.55米。
如此的尺寸表明普锐斯C的定位是A0级,相比丰田A0级小车YARIS雅力士,其身材为长3.899 米,宽 1.694米,高1.509米,轴距为2.51米,所以普锐斯C还是要略大一些的。
丰田的普锐斯C是采用的1.4升的四缸汽油发动机,其在4800RPM时产生74匹的最大马力,在4800RPM时产生111牛米的最大扭矩,电动机最大马力为61 匹,最大扭矩为169牛米,匹配CVT变速器,这套混合动力系统(日版)的综合最大马力约可达到100匹。
2013年7月26日
搭载新一代混合动力 实测第三代普锐斯
随着能源价格的上涨,道路交通等各种资源日益匮乏的今天,节能环保变成了全社会乃至全世界重点关注的一大话题,尤其是生活在“首堵”北京这种PM2.5动不动就爆表的城市,低排放和良好的燃油经济性就成了购车时重点考虑的问题,而我们今天介绍的这款车在燃油经济性方面表现非常的出色,它就是搭载了新一代丰田油电混合动力系统的第三代普锐斯。
外观:时尚、动感
新普锐斯的造型非常的特别,与普通车型的设计完全不一样,与上一代车型相同的是依旧采用溜背的设计,从车头到车尾一气呵成的流畅线条非常的动感、时尚,溜背...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月16日
动力提升油耗却降低 体验第三代普锐斯 即便是以一台普通家用轿车的标准来要求新普锐斯,它也是经得起考验的,时尚前卫的造型、实用的科技配置、舒适的座椅,以及优秀的乘坐空间,让新普锐斯可以胜任任何人的城市生活。但它远不止这些,因为它的另一个标签是混动,而两桶油也即将成为敏感词的当下,混动似乎是我们看得见的唯一希望。
新普锐斯已经走过了两代产品,今天我们迎来的新普锐斯是它的第三代车型,与上一代车型相比最大的变化是用一台1.8L的汽油发动机替换掉了原来的1.5L发动机,动力提升的同时,油耗却有所降低(官方数据如此)。
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查看全文>> 更多相关>>2012年9月21日
为环保买单 测试分析丰田第三代普锐斯 想到PRIUS,就能够想到环保,不用多说,这款车型已经找到了自己的位置,只可惜消费者还需为环保额外买单。
外观、内饰
第三代普锐斯已经明显形成了自成一派的风格,无论行驶到哪里都能成为一道靓丽的风景,具有较高的回头率;行李箱上部的双层玻璃造型,不仅提升了驾驶员视野,从外面看也颇具跑车造型,神秘感十足。环顾车身,每一处线条的走向都十分流畅,造型饱满而不失锐气。各钣金处接缝均匀细致,漆面平整,做工一流。
内饰造型与外观相得益彰,双层式中控台沿袭了丰田最新设计语言,出色的人机工程学使得驾乘者能够充...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月1日
闪电侠 试驾谈一汽丰田新PRIUS普锐斯 全新PRIUS普锐斯的前大灯就像两道闪电,劈开了前进的道路,而就普锐斯本身而言也同样是夜空里的一道闪电,开创了汽车动力系统的革命,打开了新能源汽车的序幕,为禁锢的传统车市带来了一朵奇葩。
工信部数据显示,新普锐斯的综合工况油耗是4.3L/100km,按加满一箱油45L计算,续航里程已经超过了1000km。也就是说,加一次油就可以从北京跑到上海了。记得上一代普锐斯的试驾路线就是从北京到上海,中途还加了一次油,而对于新普锐斯而言,完全可以忽略高速路上的加油站了。而就在深圳试驾新普锐斯的当天,国家宣...
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