提高驾驶水平 冰雪试驾一汽大众全系车
在冰雪路况下驾驶并不是每个人都掌握的技术，但有时却又是至关重要的。2012年1月10日，我们一行编辑多人来到吉林的查干湖，来体验一汽大众给我们带来的冰雪试驾活动。
此次试驾包括了一汽大众的所有车型，如大众CC；热销的高尔夫、宝来；上市不久的新迈腾等，而即将上市的新速腾也在试驾现场展露芳容（后面详细介绍）。
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不同于一般厂家冰雪试驾使用的雪地轮胎，此次一汽大众的冰雪试驾车辆全部换成了钉胎。据教练介绍，这是一种比赛教学用钉胎，钉子长度只有4mm，即能提供一定的抓地力，同时又能做出一定的漂移动作，给大家一些驾驶乐趣。
此次冰雪试驾的项目并不困难，更多的是教给大家一些在冰雪路况下驾驶的常识，同时配合ABS及ESP等电子设备，给车辆更好的操控性能。我们试驾训练的第一个项目是“刹车&变道”，主要是体验ABS在冰雪路况下对车辆的帮助。我们都知道ABS就是“防抱死刹车系统”（Anti-locked Braking System）的英文缩写，在紧急制动时它可以防止车轮抱死，使车辆在刹车时仍能转向，保证制动时的车辆稳定性。
在干燥的柏油路上，我们对ABS的使用可能并不多，并且即便启动，可能我们也很难察觉。但在非常滑的冰面上，ABS的效果就非常明显了。在冰面上踩下刹车，到整个刹车行程的最后阶段，你可能会感觉刹车变得很硬，并且有“打脚”的现象，就是刹车踏板会反过来给你的脚施加力，这时其实就是ABS在启动了。此时我们不需要紧张或者因为“打脚”而害怕，我们只需要一直踩住刹车踏板，直至车辆静止即可。此时车辆不会发生侧滑或者跑偏。而刹车时进行变道，则体现了我们在刹车的同时，因为有ABS的参与，我们还可以转向改变车辆的行驶轨迹，以提高安全性。
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第二个项目则是我们所熟悉的绕桩，这里ESP电子稳定系统就起到了重要的作用。ESP可以说是ABS、EBD、TCS等众多电子系统的一个集合应用。在车辆起步时它可以控制发动机转速避免车轮打滑，有效输出牵引力；而在行驶时，它又可以通过车辆上的众多传感器，对发动机及车轮进行制动，避免转向不足或转向过度的发生，使驾驶更加安全。而上面提高的这两种情况，在下面的项目中都会很容易出现。
首先就是因为冰面非常滑，在起步的一刹那其实车轮打滑是不可避免的，此时ESP开始限制发动机的动力输出，即便你再深踩油门，发动机也不会输出更多动力，这样可以有效避免车轮打滑，更快速的起步。而绕桩则是验证ESP工作的最好时机，同时因为湿滑的冰面，更可以将ESP的功能放大。在实际操作中，车辆其实很容易发生侧滑，而ESP会对车辆进行制动，在发生侧滑时的一刹那对车轮进行制动，修正行驶方向。当然如果您的车速过快，最先进的电子设备已经不能够克服物理极限。非常庆幸的是，一汽大众的大部分车型目前都配备了ESP系统，可以大大提高冰雪天行车的安全性。
