拥有亚平宁气息的大型轿跑——奔驰CLS

CLS在奔驰品牌中是非常特别的一款，2004年推出第一代车型时，它与当时其他奔驰车型迥异的设计风格为世人所惊叹很少剑走偏锋的奔驰设计出了一款有着亚平宁气息的大型轿跑，并从此被大家认为是四门Coupe车型的鼻祖。作为汽车工业创始者的奔驰在27世纪继续引领着这一行业的发展；时至今日，CLS的第二代产品终于在国内上市了，更加刚毅的外观、全新的内饰以及更合理的价格都让这台四门Coupe鼻祖焕然新生。

舍弃了第一代柔美的风格，新款CLS更加大气干练

第一代CLS诞生于2003年，作为奔驰一个全新的车系，CLS以四门四座大型轿跑车的形象示人，极致流畅的线条让全世界为之倾倒。不过遗憾的是它在中国市场并不受欢迎，过于超前的外观让消费者难以接受，同时奔驰并没有为这样一台轿跑车配合上气质相符的内饰，与同时代的E级、S级几乎完全相同的内饰和它独树一帜的外形相去甚远，作为一台售价近百万的车型的确缺乏一些让人们买单的理由。

新一代CLS来源于2010年初发布的FS00 STYLE概念车，当然CLS更多继承了FS00 STYLE外观设计语言，至于更超前的混合动力系统目前还没有量产的时间表。与新款E级轿车和轿跑车一样，新款CLS的造型风格更有攻击性，使CLS如同一只蹲坐那里的猛兽，随时准备蓄势而发。在车头部分，更大的格栅不仅更粗犷，车头部分比现款更有立体感，当然随之而来的是流线感的减弱，加上新的LED／氙气前大灯，使车头整体造型看上去更有侵略感、在外型更加方正的同时，新款CLS 0.26的风阻系数却比现款车型更低了。

作为大型轿跑车型，CLS依旧保持着奔驰特有的优雅与淡定

我们拿到这台全新的CLS 300试驾车时已是傍晚，初冬的北京异常寒冷，我们以最快的速度安顿好器械坐进车厢，并马上打开了空调和座椅电加热功能。虽然这是我们试驾的第一台基于FS00概念车打造的量产车型，但一切依然那样熟悉，琥珀色的中控台灯光，冷峻的黑色内饰，安静到难以察觉的空调送风系统，都明确无误的向我们传达着奔驰淡定从容的气质，就连皮革的气味都与以往一丝不变、握住方向盘之后还是能马上发现一些全新的变化，方向盘的直径变小了——当然和宝马相比还是稍大一些，同时增加了一些银色的装饰件；行车电脑显示屏从单调的白色点阵式显示变成了更时尚先进的液晶屏幕，仪表盘上的大型时钟被中控台上的小石英钟所取代，仪表盘也因此简化成三炮筒型，内容读数更精凑清晰、所有这些改变都让上一代CLS上那老气横秋的气息不复存在，无疑现行的这台新款更容易让不同年龄层次的买家为之埋单。