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加速感超出了我的想象 试大众新帕萨特

  纠错  2012/1/13 23:09:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

新帕萨特和迈腾的对比已近是很多媒体和购车者谈论的话题,却在无休止的纠结中始终不能得到什么,我这次写帕萨特的试驾也并非要告诉你这两部车孰好孰劣。只是在驾驶了新帕萨特后,从个人感觉和周边人的反应中给到大家一个比较客观的建议。新帕萨特作为上海大众的产品,就和过去的POLO、途安一样有着很鲜明的“上海”特色。继承过去帕萨特的经典形象,用新气质来带动新的消费群体。作为一个摄影工作者,起码新帕萨特在我第一眼看到它的时候我就觉得我喜欢它。原因其实蛮简单的,就是我认为他够漂亮。

1.4T的排量迷惑了我,加速感超出了我的想象

我们拿到的试驾车是一辆琉青色的,帕萨特这个颜色的漂亮程度让我都忘记去看一下这辆试驾车的排量。在把车开出去后,我一度觉得开的是一辆1.8T的车。当我踩下油门时,车身的响应非常及时,而且在不断的加油过程中都可以明显感觉到速度的提升。所以我觉得想把帕萨特作为家用车的人其实可以不必再问1.4T是不是可以拖得动这样一辆B级车。可以的话问一问自己对于一款1.4T排量的车你的期望是什么,届时你一定会觉得新帕萨特有超乎你的想象。

在这里说新帕萨特的动力性能并不是要突出这辆车有多么运动,就像之前一直说他是NMS的改版,是一辆注重运动性能的轿车。我相信,更多在我们身边购买这部车的人一方面考虑到帕萨特在当地的一个知名度,还有就是这部车现在有没有适合于家庭来使用。所以从动力这个角度来说,1.4T的帕萨特对于家庭来说已经绰绰有余,或者打个比方,如果过去的1.8T车型适合一个中年家庭的话,新帕萨特可以成为一个年轻家庭的选择对象。

新帕萨特的气质不会再让我觉得他还是停在公司里比较合适

我还是要提到我们的试驾车是琉青色的,不知道为什么我觉得这个颜色在帕萨特上显得非常的特别。是因为这个颜色显得帕萨特不再老迈吗?是因为它我才喜欢去开这个车吗?我觉得是有一定关系的。就连我的父亲在第一眼看到这个车后,也没想到它是一辆帕萨特。和过去出入于公司间的气质相比,新帕萨特有点脱胎换骨的味道。我不会再觉得这样一辆车还是停在办公场所比较好。

坐在车内,米黄色的装饰让我也觉得驾驶起来非常轻松,秉承一贯设计风格的上海大众让你不会对一部新车感到陌生,一切似乎信手捏来,简简单单没有压力。这种轻松不光来自于内室设计上的规格化,更多的来自于大众品牌的传承性。你不难发现,大多数大众旗下的车辆在驾驶的时候都感觉非常相似。即使随着不同排量、不同车型的变化,总有一种无形的感觉在不停得告诉你,你开的是一辆大众。

然而20万元的售价对于一个刚刚组建家庭的白领一族来说也不算吃力。既满足了家庭用车的需求,又不失年轻活力,对于一款B级车来说,这样的售价又比较容易让人接受。与过去帕萨特老迈、公务的形象相比,无论如何新帕萨特让你在为家庭选车时多了一个选项。

在试驾的几天里,不知不觉中就会去关注马路上是否还有新帕萨特的存在。事实告诉我的是,选择这部车的人真的不少。而且不难发现,驾驶者中的确有着很多比我略微年长一些的年轻人。所以我有理由去相信,起初这部车给我的感觉并非我一个人所有。如果有机会去采访这些车主的时候,我想我必须问问他们,购买这个车,是出于对帕萨特品牌的信任还是真心为他的改变而做的选择。

帕萨特 指导价:18.49-28.29万 | 配置 图库 经销商 口碑

2011年6月17日

大众尺寸最大的中级车 试驾全新帕萨特
    话说在国内B级车市场中,上海大众的产品一直扮演着不可或缺的角色。从1984年推出的B2(桑塔纳)到2000年问世的B5(帕萨特),在当年都拥有着非常出色的销售业绩。而它们之所以能够得到广大消费者的认可,正是得益于针对国内购车理念与需求做出的改进。现在,上海大众再次推出了全新一代帕萨特,它能否沿着前辈铺下的路走得更远吗?让我们一起走进这个上海大众的新旗舰,了解它的市场竞争力究竟如何。 [帕萨特 21.88-31.08万] 首先在车身尺寸方面,全新帕萨特的车身度为4870mm,比欧版帕萨特...查看全文>> 更多相关>>
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