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具有运动气质的城市SUV 欧蓝德EX•劲界

  纠错  2012/1/13 23:26:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

作为三菱首款采用轿车底盘生产出来的SUV,欧蓝德一直以其独特造型和三菱深厚技术底蕴立足于城市SUV市场。和其他城市SUV相比,欧蓝德有着更宽大的车身以及更高的离地间隙,而且在3.0升车型上搭载了三菱特有的S-AWC超级全轮四驱系统,这些条件让它越野性能不俗。不过既然身为一辆以公路为主的城市SUV,注重公路性能应是它的本职工作,所以在2.4升车型上用普通电子四驱系统代替了S-AWC超级四驱系统也算合情合理,搭载的CVT无级变速器在无损运动性能的前提下也保证了燃油经济性,接下来就让我们进一步了解下这辆2.4升排量的欧蓝德。

欧蓝德在城市SUV中是十分具有运动气质的一款车型,驾驶感更接近子运动轿车的设定

欧蓝德拥有着极具运动的外表,不仅在外观上能勾起人们的驾驶欲望,而且在试驾过后,我觉得欧蓝德绝对属于操控感上佳的SUV,方向盘十分紧实且丝毫没有虚位,与其他城市SUV略带虚位的方向控制相比,在高速过弯上能给我带来更充足的信心,虽然发动机排量只有2.4升,但是三菱一贯出色的调校与优秀的操控感弥补了这一缺陷。

在众多城市SUV中,我认为三菱欧蓝德与斯巴鲁森林人两者十分相似,两家厂商都是以操控和运动见长,虽然采用的也是旗下轿车车型的底盘,但是独特的四驱技术以及出色的操控感受让它们十分具有运动气息。唯一被人诟病的就是欧蓝德采用了CVT无级变速箱,可能有很多人会认为在一辆SUV车型中不适用CVT变速箱,因为CVT承受的扭矩有限,无法满足一些比较极端的越野要求。不过毕竟欧蓝德只是一辆城市SUV,注重城市路面是它的本职工作,而且搭载的CVT变速箱能让这工作完成的更加经济。三菱的CVT变速箱一直是带有运动气质的,这不仅表现在三菱翼神上,在这辆欧蓝德上也得到了充分体现,CVT变速箱搭配方向盘后的换挡拨片,让我享受到了其他城市SUV所不能带来的驾驶乐趣。

近乎1.6吨重的欧蓝德在起步时候相当轻盈,几乎让我忘记了自己是在驾驶一辆城市SUV,2.4升发动机采用的MIVEC技术让其在低转速区域也有着不错的扭矩输出,停停走走的市区路面上表现尤其出色,比较直接的油门响应甚至带来种在驾驶运动轿车的感觉,与其他SUV车型很不一样。同样,欧蓝德在高速上的表现也很不错,较短的悬架行程很好的克服了高大车身带来的不稳定性,不过稍显遗憾的是悬架调校更偏重于舒适性,对于路感的反馈并不清晰。

虽然三菱没有在欧蓝德的2.4升车型上装备S-AWC超级四驱系统,但是两者区别仅体现在AFD主动前差速器上,更多的是影响车辆操控性。对越野性能影响不大,所以AWC电子控制四轮驱动功能近视很强大的,这套系统可以在两驱和四驱模式之间进行人工切换,而且还能实现“4WD LOCK”功能,日常驾驶中切换到两驱状况行驶已经足够,但在雨雪天气四驱模式会让行车更加安全,此次试驾中虽然没有时间来尝试深度越野,但是在通过一些坑洼路段时它的表现很出色。

2016年8月8日

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