变脸大戏法 试驾解说奥迪A4和S4小改款
新外形、新配置、新发动机，这就是奥迪A4带来的全新面貌，这样显著的变化在奥迪看来只被称作“小改款”，看来德国人实在太慷慨了。
奥迪A4自2007年发布之日开始，就成为畅销榜上的头牌，一晃四年过去了，A4也迎来了中期改款的时刻。不少只留意到外形变化的朋友会觉得，A4的线条变得更年轻和锐气了，事实上，A4真正的变化来自于内功的提升!
改款后的头灯造型非常酷，如果你选装了配有LED灯环绕的双氙气头灯，那么这种感觉会更加强烈，因为过去的“泪眼”造型已经被取代，新的日间行车灯会勾画出头灯的轮廓。在内饰方面，奥迪A4本身已经做得够好了，因此改动也并不多，整个构造也没有太多变化。不过，我们之前在奥迪A8上见到的MMI系统已经出现在A4的选装列表中了，这样你就能使用Google地图、Wi-Fi热点等等便利的功能。在漂亮的蒙皮之下，改款奥迪A4在机械上带来的最大变化；就是那台入门版的汽油发动机，尽管它采用了与1.8TFSI类似的结构，但却是一台全新的、高效的发动机。我试驾了两款汽油版本的改款奥迪A4，一开始我开的是装备3.0L V6机械增压发动机、最大输出333hp的S4 quattro，它和另外一款普通版V6在技术上没有太大变化，只不过新增了如今已成为标配的Start／Stop自启停系统。S4 quattro不变的是那台高功率的V6发动机在加速时的澎湃有力，排气管发出的声浪洪亮浑厚，路边的群众都会毫不吝啬地向你投以注目礼。另外，S4令人爱不释手的地方就是它会拥有两种性格，如果以最高挡位行驶在130km／h的时速，发动机的声响非常小，甚至要被后视镜的风噪所盖过。我一直怀疑，V6发动机能否媲美之前V8自然吸气发动机的感觉，尽管那台V8发动机在低转扭力方面并不尽如人意，但是那台机械增压V6发动机在所有方面都完胜前者。油门的响应很敏锐，机械增压器从怠速开始就工作积极，当你一脚踏下油门，一股无形的力就会将你压在桶椅上，转速表指针便疯狂地被红区吸住。最先进的quattro系统将更多的动力传送至后轮，S4在弯中能让你感到更少的转向不足和更多的平衡感。如果你将主动悬挂的控制按钮调到Sport模式，S4的悬挂会瞬即坚实起来，让你攻弯的时候更大胆自信。特别要提到的是，S4、A4 3.0TFSI、A4 3.0TDI都能选装运动型限滑差速器了。
我试驾的第二辆汽油版本A4就是7.8TFSI，尽管我已经习惯了四驱的感觉，但是当我开上这台前驱车的时候还真的为之一震I这台入门级的四缸7.8TFSI发动机能输出170hp的马力和32.6kgm的峰值扭力，油耗仅为5.7L／100km，二氧化碳排放量为134g／km。即便在干地上，32，6kgm的巨大扭力在低挡位的时候也很容易出现扭力转向的现象，我在一段蜿蜒的山道上行驶的时候，开出没多久，A4 1.8TFSI马上逼我在脑海中重拾大马力前驱车的驾驶技巧，即便行驶在三挡，在出弯的时候油门稍重也能感受到扭力转向带来的惊悚感。话说回来，我觉得扭力转向的出现让我有点意外，因为这是一台很不错的发动机，需要驾驶者去享受，而不是与前驱车的通病去抗争。目前为止，1.8TFSI只提供前驱版本，不过奥迪表示，将会推出选装quattro的1.8TFSI发动机车型，如果我要买A4 1.8TFSI，一定会毫不犹豫地在quattro选项后的方格中打上一个勾。
