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获得5颗星的最高评价 第七代保时捷911

  纠错  2012/1/16 17:53:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

为什么走近它的人都那么激动?

第七代保时捷911,史上最强的911,体形更大,功率却更强,保留几乎一切传统,却也展出大量的新技术

在听说新一代911车身尺寸增加的消息后,你第一时间担心过吗:难不成911妥协了?变成了一个粗俗的胖子?

从1963年第一代诞生开始算起,911累积了48年历史,一直是跑车界的明珠。48年间顾客的审美在发生变化,如何做到在尊重经典的同时又适应时代的前进,对保时捷的设计师是非常严峻的考验。随处可见的事实是,其他很多品牌的车,随着时间的推移而老态毕现。48年来,911车身总共长长328毫米,平均每年增加6.8毫米,这个数字也许不说明什么。

眼前的新911确实大了,但大得相当有节制:腰部收紧,身体仍然苗条,前后悬较短,身材表现得比任何时候都更匀称。其实新911(内部代号991)较之上一代911(内部代号997)在轴距方面增加了整整100毫米,但我的感觉却是,恰好由于轴距增加100毫米,才使这款英雄车型仍忠诚地保留了自己的传统,不夸张地讲,这款911在传统跑车领域又树立了一个全新标尺。

911如今的身形是严格控制“饮食”的结果。测试车配置很高,有选装的保时捷双离合变速箱PDK,防滑轴差速器,以及可提供的很多安全装置,其整备质量仍低于1500公斤。白车身几乎50%是铝材,包括车门、发动机盖、挡泥板以及车顶。它们共同产生的效果是降重100公斤。

较之上代车型,现在的这个车身重量还有潜力可挖,就比如,让轴的结构更精致,或者采用尺寸小一点的轮子,现在配备的是20英寸车轮。即使出于降低油耗的理由,也必须有相应的措施,毕竟更加环保是技术发展的必然趋势。

出于好奇,走到车后面,打开“行李箱”盖,想看一眼这款3.8升的水平对置发动机(它减少了摩擦,提高了最高转速,改进了吸排气系统,功率增至400马力),但能看见得只有几个液体注入口和风扇,其它的精华,都必须爬到汽车下面去才看得到。有点奇怪!好在车上还有太多的东西要看,就不在这里纠缠了。

回到车里,准备好了。路口信号灯由红转绿了,脚离开刹车踏板,发现保时捷911的自动启-停系统也有优化,抬起刹车踏板,发动机就启动,所以启停之间少了些盲目的闯动。踩下油门踏板,直喷式发动机立刻活跃起来,运转平顺,短时间甚至给收音机以电压上的冲击。

6缸发动机开始进发热情,进气装置发出急切的啜饮声,排气装置有节奏地发出重金属的轰鸣,干净利落啊,我们听到了那支熟悉的、古老的流行曲,那几乎是一支来自风扇叶轮时代的旋律……一切都是对的。

保时捷911 指导价:119.7-389.8万 | 配置 图库 经销商 口碑

2015年9月14日

全新涡轮增压 抢先体验2016款保时捷911
     911是保时捷目前为止持续生产时间最长的跑车,被许多爱好者视为“最纯粹的保时捷”。日前,第七代911(991)迎来了中期改款,其中Carrera、Carrera S车型首度装备3.0T水平对置六缸发动机。不少车迷都会有类似的疑惑:这款全新涡轮增压发动机可以媲美更大排量的自吸发动机吗?动力之外2016款911还有哪些变化?本文将为您一一揭晓。 ● 外观细节改变 实用前桥抬升 *page* ● 通讯管理系统 智能程度领先 ...查看全文>> 更多相关>>
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