换装新动力系统 解读新一代福特蒙迪欧
在日前开幕的2012北美底特律国际车展上,福特官方正式对外了发布了全新一代蒙迪欧车型(北美又称名:Fusion)。新车在启用了更富动感风格造型的同时还换装了全新动力系统。据悉,新车将于今年率先登陆北美市场,并计划于明年上半年正式在华投产。
全新一代福特蒙迪欧
说道新一代蒙迪欧带给人最直观的感受不得不从其那前脸最显著的“大嘴”造型开始说起,新车整体设计灵感源自早前的发布的Evos概念车,此前概念版车型上所具有的流畅动感外形设计也同样贯穿始终。特别是伴随着上下进气口位置相互交换,重新设计的大嘴式进气格栅令其前脸看去凶悍霸气,并给人一丝阿斯顿·马丁跑车的影子。
来到侧面及尾部造型方面,与现款在售的蒙迪欧-致胜所不同的是新车尾部加入了Coupe版车型的设计元素。锋利的腰线贯穿车门把手,延伸至整体侧面车身,让其看去十分清爽干练。而在尾部设计方面,新一代蒙迪欧并没有太大改变,依然保持了原有那份中规中矩的设计。
尺寸方面,新一代蒙迪欧长宽高分别达到了4867mm×1851mm×1521mm。其长度在原有基础上增加了13mm,高度增加了26mm,而其宽度确减少了35mm。轴距方面,与这一代车型相同的是同样都是2850mm。
悬挂方面,新车依旧延续了现有前麦弗逊独立悬挂配合全新的多连杆后独立悬挂式结构。但不同之处在于,由于全新后悬挂结构更加复杂,其也将给驾乘者带来更好的乘坐感以及更加稳定的操控感受。
2011年3月6日
让人蠢蠢欲动 实拍丰田蒙迪欧-致胜2.0T 说起国内搭载2.0T发动机的车型,很多人第一反应就是迈腾,而后便是新君威或者昊锐云云。不过近期,向来以出色外观和扎实底盘著称、却始终苦于没有一台好发动机的蒙迪欧-致胜也开始有了动作,两款2.0GTDi发动机和Powershift双离合变速器的搭载使即将推出的新款蒙迪欧-致胜2.0T车型逐渐被众人所关注,最高340牛米的动力参数也让那些运动神经丰富的人们蠢蠢欲动。
不过即便新车即将于3月18日正式上市,但想要尽快为诸位带来一篇详细的实拍却绝非易事。在诸多不和谐的因素影响下,此前我...
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动力变化是亮点 改款蒙迪欧致胜谍照详 蒙迪欧-致胜的中期改款车型已于海外发布,按此前消息,新车将作为2011款车型,于明年国内推出。作为一款同步的改款车型,新车改变有多大,配置是否有缩水成为消费者最为关心的问题。近日,小编获得这款改款新车的路试套图,不妨将其与国内在售车型以及海外版本进行一个小的对比。
[蒙迪欧-致胜 16.98-22.98万]
相对于现款车型,改款车型针对前脸进行了小幅度的修改,单横条中网取代了现款的多横条设计,尺寸也随之收窄。保险杠上的进气格栅造型有所变化,全新的六边形设计更大、更夸张,与中网形成经典的X造...
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肌肉男 海外率先试驾福特新一代蒙迪欧 福特的全新中级车Fusion已经在北美地区正式上市。实际上,在同一个福特的战略底下,新一代Fusion也是欧洲市场、中国市场将投放的新一代的Mondeo蒙迪欧车型。日前,海外媒体已经在美国地区率先试驾Fusion车型,不妨借他们的眼光,提前了解这款将在国内上市的重磅中级车型。
● 外观:典型美式设计 侵略感十足
相比多数中级车型,现款蒙迪欧造型已经足够动感,没想到的是,新一代Fusion的前脸造型更加夸张,其动感前卫的设计给人一种全新的视觉感。宽大的进气格栅辅以镀铬...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月17日
焕然一新的感觉 试驾蒙迪欧致胜2.0GTDi
随着运动型中级轿车在市场中的份额越来越重,大家对动力的要求也相应地越来越高。而一向以运动著称的蒙迪欧致胜却受限于动力系统的瓶颈始终无法在这个领域大展身手。眼看迈腾、君威的涡轮增压技术大行其道之时,蒙迪欧致胜也在2011款车型上完成了一次向“涡轮时代”的进化。作为福特在亚太及非洲市场首款搭载EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机和PowerShift双离合变速器的车型,蒙迪欧致胜针对运动型轿车市场——势在必得。
外观进行了多处细节调整 给人焕然一新的感觉
尽管在2011款致胜...
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