能否突出重围 静态测评2012款大众夏朗

毫无疑问，大众集团即便是在中国市场乃至世界市场，在汽车业界的地位都不断提升，并位列2011年全球车企市值的次席，仅仅屈居于日本汽车巨头丰田品牌之下，从其在国内的保有量来看，绝对有赶超的趋势，更何况，大众新车型对于市场的投入，可谓是源源不断，不然怎样实现大众化呢?

自从在去年广州车展正式发布以来，对于大众全新夏朗引入国内的消息，被炒得沸沸扬扬，业界普遍认为，新车将于3月左右以进口方式入华，预计售价在32.8-40万元区间。鉴于目前大众仅有途安正在苦苦支撑着国内MPV市场，而且在同价位众多轿车的围剿下，确实难以突围，对于更高一级市场来说，途安更是没有太多的底气，难以与本田奥德赛、别克GL8一类对手形成竞争，大众要在MPV阵型中打响名堂，新夏朗的出现应是众望所归。

此外，由于新款大众Multivan近日正式在国内上市，其市场定位为豪华MPV，主要对手无疑是锁定了丰田埃尔法和日产贵士，但这两款车型价格都超过大众Multivan 43.8-56.8万元的售价区间，大众明显稍占上风，而新夏朗正好弥补了途安与Multivan之间的市场空白，因此，大众让三兄弟在国内聚首，应该也是巩固其MPV阵容的最佳策略。

外观：海外版途安的增大版

首先说明一下，大众夏朗在国内并不是一款全新车系，其于2003年初就已开始在中国销售，但由于老款车型不合时宜的外观造型，特别是其接近45度倾斜的车头侧面造型，确实让人觉得难以接受，加上同级车型较高的售价，导致其市场表现一阕不振。2012款夏朗终于摆脱了前辈丑陋的设计，整体看上去就像是增大版的途安。

新夏朗的车身尺寸为4854X1904X1720mm，轴距为2919mm，相比途安4411X1794X1670mm的长宽高尺寸和2678mm的轴距，身材整整大了一号。比上一代车型长度增加216mm，轴距增加79mm，新车明显是为了进军国内中高级商务MPV市场而来的。

当然，不能说新夏朗的造型完全与现款的途安一模一样，全新的家族式进气格栅已经不能再用太多的词语来形容了，对于这种早已在满大街上到处可见的设计，相信不少朋友都与小编一样产生了免疫力，大灯的造型见惯不怪，重点是其内部构造，新增加的LED示宽灯让熏黑的灯组显得更有杀气，而且质感和科技感都表现突出，符合其进口车的身份。

相比于前脸的造型，新夏朗的尾部设计给人耳目一新的感觉，不过这仅仅是针对国人而已，原因有两个，首先，国产的新途安虽然总体上是跟国外的车型同步更新了，但两者还是有所区别，主要是在尾部造型上，国产版本仍旧使用旧款车型的大灯设计；其二，就是国外版本的新途安均采用全新设计，与新夏朗的差不多，因此，这种新鲜感具有一定的区域性。

仔细观察，会发觉新夏朗的尾灯仿似2012款迈腾旅行版的设计，而且灯组的内部功能几乎相同，不规则的尾灯装配在务实厚重的车尾上，确实为其带来几分精致，带有高位刹车灯的后扰流板是为数不多的亮点之一，总体而言，新夏朗的尾部造型依然采用大众的低调风格。

新夏朗车身线条同样紧凑，但取消了车门上的防擦条以后，显得有点空荡荡，感觉还没有老款车型好看。车窗框架上的镀铬装饰，看过去十分上档次，为了能够提升乘客上车的方便性，新一代夏朗将原有后门轿车打开方式改为推拉式后车门，这算是适应潮流的最佳选择吧!

车顶行李架使用了铝合金材质，提升了观感，虽然这一直都被看作只是为了装饰而已，但在国外，却是经常被使用，实际用途无需置疑。此次欣赏的版本，配备五幅式铝合金轮毂，在造型上显得略为简单，匹配的是德国马牌的215/60 R16轮胎，这在同级车型中，算是中规中矩。