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一起旅行吧 试驾大众全新迈腾旅行轿车

  纠错  2012/1/17 15:51:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

VOLKSWAGEN MAGOTAN VARIANT

现在,选择一部旅行车,与生活方式无关、与品位无关——只是个人喜好而己。

如果你和我一样厌恶SUV那忽忽悠悠的蹩脚操控性和泊车时的小心翼翼,但是又希望有较高载物能力,那么在现时的中国车市上的可选余地还真的不是很大呢——别告诉我你打算搞一辆操控性比SUV还差劲的MPV。其实大众的全新B7迈腾旅行车并不是车系里第一个进入中国的,但是如果你认为上代B6大众旅行车是第一个的话就大错特错了——如果你从没有看见过桑塔纳旅行版那只能说明你是一个外国友人,没错,那就是帕萨特B2旅行版,也就是现在这款B7旅行车的前辈车型;不过要说鼻祖,从帕萨特(桑塔纳、迈腾)车系的第一代B1开始就已经有了旅行车款。当然,这和德国人的生活方式是密不可分的。

但是在中国,大多数人都不像德国人那样将工作与生活完全分开;而当少数分得开的人需要自驾旅行的时候会发现,只要出了少数几个大城市之后几乎全是各种破烂路况。于是SUV成了他们的首选。那为什么前几年刚刚有几家国产的旅行车被迫停产之后,现在又有这么多厂家奋不顾身地投向旅行车的阵营中呢?这就要问大众了,因为只有它有权回答——正是大众的R36 Variant和帕萨特(迈腾B6 Variant将旅行车从国人眼中的不伦不类变为了时尚个性。所以现在世道不同了,旅行车的多数买主都是年轻一代(他们思想传统的父母是不可能接受除三厢轿车以外的东西的)。而旅行车,确切说是德系的旅行车吸引他们的正是因为这种车型在中国很小众、德国范儿、独一无二……就像当年刚到中国的MINI Cooper和甲壳虫。

于是,大众绝对不会眼睁睁地看着自己所开创的旅行车新市场被他人撬走,这样一辆续作便顺利地接替了上代B6车型的位置。

这辆车的车头部分没有什么好说的,和国产迈腾完全一致,所以真正的特点在于其那个硕大浑厚的“屁股”。相信不少大众粉丝对新迈腾的车尾和侧面线条都颇有微词的?感觉上加长后的车身不再浑圆有力,而尾部设计也不再充满动感因素——CC推出后的迈腾已经完全不需要再吸引年轻人的目光了。但是旅行车显然比国产三厢版还是显示出了车尾处的大不相同——多出来的体积正好弥补了三厢版过于棱角分明的视觉效果,而回归了大众固有的“浑圆”感觉。有时候迈腾旅行车的车尾看上去就像是一辆底盘降低了的新途锐——“德味儿”十足。同时更宽更扁的尾灯也让它比上代旅行车的尾部看上去更加宽大。车身侧面线条依旧延续了上代的风格,侧窗造形并没有因为车身造型的改变而失去原来的味道。

全新迈腾旅行车的内饰部分的改变相比外观则要少得多了。让我们看看都有哪些新变化吧:方向盘和换挡杆换成了B7款、中控的两个小储物盒变成了石英钟、座椅略有变化、唯一的大动作来自于全新的B7款车门板设计,除此之外呢?真的没有了。一切都是那么得熟悉,标准的大众风格。但是抛开造型进步的微不足道,纯进口大众的材质和装配工艺就显得比国产的迈腾更加上档次一些了。座椅根据配置不同会有Alcantara/Viena材料和Nappa真皮两种材料,并且高配车型的座椅还带有前排通风和驾驶员腰部按摩功能。另外新造型的座椅采用了一个四向可调的头枕,这很大程度上缓解了长途旅行中的颈部不适。

迈腾 指导价:18.61-30.91万 | 配置 图库 经销商 口碑

2017年6月26日

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