最便宜的M 试驾体验宝马1系M双门轿跑车

59.8万的起步售价，让1M COUPE成为了国内可以买到的最便宜M车型。而限量200台瞬间售罄，并且只有纯手动搭配，1M COUPE是否追求原始玩家的终极首选呢？

定马1系M Coupe代表着宝马旗下声名显赫的M部门在造车理念上发生了重大转变。在前几代车型一直坚持高转速自然吸气发动机的基本原则之后，宝马的M部门终于向环保主义屈服，转而改走强制进气路线，以便打造燃油经济性更佳的高性能车。与M5的双涡轮增压V8引擎不同，下一代M3很可能搭载双涡轮增压的直列六缸引擎。对于这样一次离经叛道的转变，也许你很难想象昔日最棒的德国高性能轿跑车会演变成什么样子，那么1系M Coupe应该是个预测未来的重要参照。

最近我们也试驾了X5 M和X6 M，高车身、自动变速器、四驱系统、涡轮增压引擎这些元素都让M变得不再纯粹。而1系M则有可能洗前耻。继Z4 M Coupe以来，这款车应该算是M部门打造的尺寸最小的高性能车。就尺寸来说，它完全有潜质成为初代E30 M3的真正继承者，因为在它那如同卡通人物一般发福的娇小身躯内，容纳着一部扭矩丰沛的直列六缸引擎，以及源自这代M3的悬架、制动系统和后轮差速器。如果说说有哪辆涡轮增压的M车型应当被人铭记，那么1系M Coupe就应当是其中一个。

当然，还是有人怀疑1系M Coupe的真实实力，尤其是它的发动机，很容易让人以为这只是一辆经过升级调校的135i。事实真是如此吗？

这仅仅是表象而已。为了打造1系M，M部门几乎已经把所有标准车型配备的底盘组件都剥离出来，取而代之的，则是完全来自现役M3的悬架、刹车、19英寸竞速套装轮圈和智能化的M差速器。

为了容纳源自M3的宽轮距悬架，车身的前后轮包特意被设计得肿胀起来。巨大的三孔式气坝将冷却空气导入到发动机舱内。后保险杠的造型则完完全将这一风格镜像了过来。四个如同散弹枪一样粗壮的排气管从黑色的扩散器里伸出来，确保你不会误以为这是一辆135i。从某些角度看去，它煞有介事，从另一些角度看去，它又全无意义，但1系M唯一不缺的是存在感。尤其是主打色巴伦西亚橙色，除了它你只能选择黑色或者白色。