终极标杆不再只拼运动 宝马第六代三系
你是否准备好了？新一代宝马3系将会聪明到告诉你如何打方向，把车倒进街边的车位。在它身上加装的众多摄像头和传感器，恨不得把周身360度都监控起来。不过，在被眼花缭乱的装备吸引之前，我们还是要过问一句，它的操控怎么样？
在西班牙试驾新一代3系揭示了宝马对于客户需求的优先级判定被重新洗牌。现款的3系(E90）凭借着久负盛名的性能和双倍奉上的驾驶乐趣，赢得了终极运动轿车的美誉。而面对第六代3系(F30)，你会发现，宝马的目光从动态操控性上游移开采，转而去追求舒适、便捷和更优燃油经济性的平衡。为了迎合主流消费群对于日常驾驶方面林林总总的要求，F30不仅在内外尺寸上都大幅增加，而且还搭载了“大批宝马狂热驾控粉丝不屑一顾的配置和装备。
第五代3系拥有不可思议的方向盘回馈，高效的转向动作不仅令3系可以从容地切入每一个弯角，而且也让驾驶者对车身的一举一动都了如指掌。而F30招牌式的转向感觉则变得普通子一些，很多细碎的路面信息会被过滤掉，就像是在满是裂纹的曲奇饼干上，抹了一层巧克力酱。尤其是路面坑洼所产生的方向盘逆向回馈被大幅削弱。
在过去将近20年的时间里，宝马3系的忠实信徒一直痴迷于直列六缸引擎的咆哮，不过如今，他们需要改变自己的信仰了。尽管335i仍然搭载了一台单涡轮增压的3.0升直列六缸引擎，并且拥有306马力(225千瓦)和400牛·米的出色动力水准，但是在销量上的真正主角已经变成了一部四缸引擎。宝马最新的N20直列四缸引擎驱动328i，这听起来更像是历史的倒退，不过凭借工作压力高达约1.3Bar的双涡管单涡轮增压器，这部引擎在5000转／分时能够奉上245马力(180千瓦)的最大功率，足以一扫你头脑中的羸弱假象。除了缺少引擎的运转平顺性之外，这款发动机足以将每一升汽油最大限度地转化为驾驶的乐趣。
匹配ZF的8速自动变速器，N20在巡航时咕咕低吟，然而一旦右脚脚尖猛地踩下油门踏板，这款发动机骤然爆发出来的亢奋咆哮，又足以吸引所有路人的目光。1250转／分的超低转速下，你就能享有近乎全部扭矩输出，4000转／分，它的咆哮就像是一只刚刚结束冬眠的灰熊在清嗓子，6000转／分，亢奋的状态仿佛这部发动机7000转／分的转速红区根本就形同虚设一样。借助对旋平衡轴和双倍质量的飞轮，这部引擎基本消除了四缸机常见的抖动和动力输出不畅，在轻踩油门的情况下，它足以像六缸一样得体。双模式控制的尾喉能让发动机在巡航时变得十分安静，而在急加速时，又能将浑厚的咆哮完全释放出来。328i在高速公路上的百公里平均油耗可以达到惊人的5.2升，而其百公里综合油耗水平也仅为6.3升。
宝马宣称，这款全新的直列四缸引擎可以让328i的加速性能与现款自然吸气直列六缸引擎的3系平分秋色。换句话说，搭载8速自动变速器的328i从静止加速到100公里／小时，只需6.1秒(此数据为8速自动变速箱数据，6速手动变速箱成绩为5.9秒）。而335i完成这一过程至少也需要5.5秒。
