踏雪无痕 冰天雪地试驾体验大众高尔夫R

在冰雪路面驾驶是件疯狂的事，开辆大众高尔夫更是有些不可理喻，要是有辆高尔夫R呢?我不敢保证它会如鱼得水，有人说它的四驱只是为了赛道，但我不在乎这个。

谢天谢地，我还能坐在办公室里来为你们带来这篇高尔夫R的试驾文章，为了执行这次策划，我们踏入了另一片天地，在有些人看来，那里才是离自由最近的地方而对于我来说，那还真是个历练。

按照以往的生活经历，11月的北京并不需要穿着太过厚实的衣物，好在经同事提醒，我才意识到要带些衣物以备不时之需，但这样的准备在事后证明是不充分的，也正是基于这个原因，我对高尔夫R的依赖才会如此强烈。

让我们先把时间追溯到取试驾车的那天。准时到达事先约定好的提车地点，习惯性地四处张望着，但这一次并没有像往常一样迅速发现将陪伴我数日的试驾车，与厂商负责交接的人员碰面后，他把我领到不远处的一个停车位，就在这个刚才目光还短暂停留过的地方，眼前的它身着一套白色车衣(新车运输时的保护罩)，车尾居中的两根排气管散发着难以掩盖的“味道”，在这个场景下，顿时间，它就好像是荧幕中那尘封多年的战车，附着在上的尘土记录着它曾经的辉煌，或许是我怀旧题材的电影看多了吧。其实高尔夫R并没有肩负着任何悲怆的身世，它不过是高农夫衍生出的一款性能车。性能，我知道很多人会对它所搭载的那台2.0T发动机嗤之以鼻。我要告诉你的是，它的动力单元与你所熟悉的那套家伙可不是一回事，这也从根本上区别了和GTI的不同，当然四驱系统也是很好的佐证。

这满脸沧桑在一阵“暴风骤雨”后被冲刷的一干二净，揭下乳白色的面纱在夕阳的映照下，我居然感受到了在高尔夫身上从未有过的一种美感，即便车身线条依旧采用我所熟悉的勾勒方式，轮圈的样式以我个人的审美角度来看也不属于惊艳范畴，5轮辐镂空的设计更多的在告诉每一位路人它的不同，即便如此，它与改装后的普通版高尔夫所散发出的那种粗暴感或者所谓的“范儿”完全不是一回事。洗车房老板见有新车来店洗车便上前与我们攀谈了起来，他的目的你我再清楚不过，正题切入之前的寒暄又让我对高尔夫R样子有了更深层次的理解。“这车得15万元吧!”刹那间，我都不知道该怎么延续这样的谈话了，毕竟在一些人眼中带有“R”后缀的高尔夫是多么的与众不同、性能出众。想到如果要换做尚酷R，这个门面一定能撑起来。排气发出的沉闷响声在喧闹的街头也没了先前的悦耳。回到家中，打开微博首页，若干提示呼吁而出，其中一条则是来自同事的@，原来是住在隔壁小区的同行，他正在通缉在家门口招摇过市的那辆蓝色高尔夫R。两派人的观点是这样极端，这也反衬出了高尔夫R的受众层面是如此鲜明。

以上是我踏上觅雪之路前对高尔夫R的一些感受，就在出发前一晚，我开始为第二天的旅途感到纠结，面对300余里的长途跋涉是否要在高速路收费站借机跳进别人的车，还是继续享受EA173直喷发动机带来的那种纯粹的爆发力。说实话，我并没有太多勇气。18英寸的低扁平比轮胎，比尚酷R的那个桶形座椅还夸张的支撑硬度，以及紧绷二字不足以诠释的悬架。开着它去检验路面的质量则再好不过了，毫不夸张的说，行驶在平整的柏油路面上，你能清晰的察觉到路面的每一条纹理，如果你有幸途径一条鹅卵石路，我想还是把缓冲的重任交由你臀部上的脂肪更靠谱些。大脑皮层并没有像往常一样随着逐渐温暖起来的被窝而平息下来，断断续续的影像片段开始浮现……