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性格更加沉稳!全新3系第一次亲密接触

  纠错  2012/1/28 17:22:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

宝马3系

“长大”了,不仅个子长高了,性格更是沉稳,对于3系来说,究竟是好是坏?

从机场提车,直接开往酒店,这是我们与全新3系的第一次亲密接触。

熟门熟路,第三次在这条路上开车,这条一路向北的山路上尽是巴塞罗那的田园风光。蜿蜒的公路,再有一台宝马3系,自然是绝配,理由你是知道的——3系一直都是台好玩的驾驶机器。

一个小时的奔袭后,我把方向盘交给了同行。这一个小时我闷着没敢说话,新3系的变化突然让我吃不准,不敢妄下结论,究竟是我的期望出了问题,还是车子真的变了?

先简单描述一下新3系的感觉吧:更舒服、更稳定,可也因此平添几分平淡。记得上一代325i有两点我很喜欢,一是动力随叫随到,一气呵成;二是尾巴异常灵活,后驱车的操控乐趣功力不凡。我很喜欢开3系跑山路,随时提防它的尾巴,一台豪华轿车,居然可以做出几分卡丁车一样的动态响应,让人多么兴奋啊。

而眼前这款新3系,加长了5cm轴距,改变了沉重的方向盘;用2.0 4缸增压发动机替换了之前的直列6缸自然吸气发动机;加入ECO Pro和Comfort两个“温和”的驾驶模式,此外还有8前速的自动变速箱,车子变得更加顺滑,以往那种“暴脾气”收敛了许多。

舒服是舒服了,可惊喜之外我仍有点怅然若失——这还是我心日中的3系吗?

3系,和我的年轻

后半段路程我安安分分坐在后排,继续我的“怅然若失”。

记得两年前,我曾拿了325i试驾车,好好地开了一个星期,跑了几趟山路,也自信满满地进出高档场所。还车时我居然第一次有“舍不得”的感觉,然后我也盘算着攒钱买一台,甚至硬生生地给朋友推荐过一台325……

3系是个二十六七岁的年轻人,就和我那时有几分相像——喜欢激情,又渴望跻身更高的层次,处处都要表现一下。3系机械上无懈可击,装备上也够高级。毫不夸张地说,3系简直就是我当时的小理想。

这两年忙了起来,手头的事情越来越多,学会用更周全的方式去思考问题,对事对物也不再那么情绪化,对车的理解也变得更加多元。一台车究竟该照顾一个人的“玩欲”,还是需要照顾其他乘客的需求呢?

我越来越看重后者了。

如果能够忘掉我与3系的

“前世”,用“初次相识”的眼光邂逅3系,我一定会有惊喜。眼前的宝马再一次在技术上超越同级:5系的中控台几乎全盘移植到3系,每个功能键都和5系一样好用;加入了驾驶模式控制系统,让车子在Eco Pro、Comfort、Sport和Sport+四个模式里选择,不但调节发动机变速箱的响应,而且关联到悬挂软硬、电子稳定性系统等细节,算是对奥迪的“沉痛反击”了;加长5公分的车身,让后排腿部空间更足,增长的轴距也使稳定性增强;4缸增压发动机和8前速自动变速箱的组合也做到极低的排放,还有动力回收系统来回收能量……

这些统统都是好东西,只是前面两小时的试驾,我认为宝马或多或少地弱化了操控(至少在Comfort模式下是这样)——我对3系最偏执的热爱。那种失落,使我像七八岁时弄丢了最喜欢的玩具小车般不痛快,尽管后来我有了另一台更好的铁皮汽车玩具,但还是有一种难以名状的失落——连自己也不知道为什么失落。

也许是还太年轻,也许是在怀念年轻。

宝马3系 指导价:30.98-36.39万 | 配置 图库 经销商 口碑

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