漂洋过海争风采 长安逸动EADO上市解析
从去年的法兰克福车展上，中国自主品牌长安汽车发布了一款全新的车型EADO—逸动。很少有自主车型会如此有自信地漂洋过海去与来自世界各地的精英名流争风采。它能获得多少的目光秒杀多少菲林实际上并不清楚，至少报道的文章会一如既往地写其世界首发便获得很热切的关注等官方语言。但从主观来说，自主品牌选择国际市场首发，确实是需要很大的胆量与实力的支撑，而长安作为中国的老品牌，曾经的产量排名全球车企13位，中国第1的企业，就没道理将原因仅仅归咎于“脸皮厚”这一民间化且不负责任的说法上。
长安汽车一直以来都比较偏重于城市代步实用性较高的两厢车方面，对于纯三厢造型的设计，也仅仅停留在比较熟知的志翔上。逸动的上市，着实补足了长安车系的缺失；其定位高于CX30，售价暂时未定，估计会在7-11万的区间内，竞争对手的情况，基本上是为了与国内一些紧凑级别的自主或合资自主方面进行较量。而在预定的3月18号，这款车也将与国内的车友们正式见面，究竟配置以及价格上会有不会有足够的吸引力，又要做到哪些才会有足够的竞争力以求夹缝中生存?且看长安给逸动准备了多少东西吧。
外观：虎头“蛇尾”
刚开始知道这部车的时候，它被广泛叫做EADO。如果玩过电子竞技游戏的朋友，会不自觉地想起启动游戏时一个低沉的男声发出的“E-A SPORT”的声音。当然两者完全没有关系，如果你非要扯点，那么就是都有关于汽车。闲话少说，如果说到外观内饰的设计上，很多自主品牌都会很苦闷，如果充分自主，由于设计领域起步晚，很多国内设计师都会参照国外的成功典范，不自觉会带上很浓厚的模仿影子，继而就成了“山寨”的代名词。
所以如今更多的是请国外知名设计师亲自操刀主持，可是问题又出来了，设计的作品往往脱离了中国的特色，成了外来的自主设计产品。而长安逸动也是如此，出自意大利藉著名汽车设计大师CARMINATI STEFANO之手，所以逸动的外观有很浓厚的欧美风格，如果说它在法兰克福车展上能够吸引目光，那也只是因为那些人觉得：这中国车还真亲切!
不过，作为自主品牌的新兵，也不同于欧美汽车大开大合的作风。逸动的原型车即为当初的长安美人鱼。在车身造型上，相比美人鱼，逸动倒显得有些低调，但也仅仅是车身而已。前脸部分相当有气势，如流水般的镀铬中网，镶嵌着长安的V型新标志。尖利的大灯也用透镜作为装饰，虽然没有时下的流行的LED灯组，不过也不显廉价；前雾灯采用虎牙式的设计，同现代K2、K5倒是有得一比，配合黑色的下进气格栅，倒真有点动画片中的老虎形象，虽然说不上虎虎生威，但虎头虎脑倒相当贴切。
侧身如果说体现名字的“逸”既飘逸之感，我却不敢苟同。虽然车身流线较为顺畅，但该车并没有走修长Coupe的传统风格，为了照顾后排的空间，尾部还有点拱起的弧线，就显得有些臃肿了。轮毂的造型也不如之前在法兰克福车展上展出的17英寸10幅式的简单利落，而是采用了新的设计，就如同5个螃蟹围成一圈般----难道要表明希望横着走的欲望吗?且尺寸也降低到16英寸，考虑到国内大多同级别车型都是这个配置，也就没有太多怨言了。
虎头“蛇尾”，似乎有些贬低的意思，不过加了双引号之后却不一定是这么个定义。相对于前脸，尾部确实低调了很多，与前大灯呼应的尾灯，使用白色灯饰做点缀，依旧不采用LED，成本限制确实没办法；鸭嘴设计微微翘起的尾部明显仅仅是为了好看与协调，除此之外，还看到了3个倒车雷达，看来基本的配置要求还是能达到的。
