剑指雷克萨斯CT200h 实拍丰田新普锐斯
对丰田在华的混动汽车产品有所了解,那么你不难会发现我已经直接将矛头指向了雷克萨斯CT200h,这款被公认为迄今为止最有诚意和性价比的雷克萨斯产品。然而在雷克萨斯CT200h一阵阵的媒体宣传攻势之后,丰田第三代普锐斯却静静的从一汽丰田四川工厂下线了,如今真车已经来到了我们身边,预售价:28万元……
怎么样,是不是突然发现有点意思了!我想很多人已经明白了有什么意思,但不管是何种意思,我们还是得先来看一下这款陌生的新车到底有哪些乾坤值得让人关注。
总体来看,第三代普锐斯在线条上依旧保持着第二代车型溜背的设计,使人一眼就能看出它和普通车型的区别。不过由于新车还没有上市,到店也过于突然,所以我们甚至连车身参数都没有得到,就迫不及待的先和大家分享起来了。
相比2009年就已停产的老款车型,新车在细节上的改变渗透于车身的每一处,比如原本那个菱形的大灯不见了,取而代之的是略带中国元素“龙眼”设计的新造型,很是提神,近光灯已经配备了透镜。
中网的变化更加明显,契合隆起的发动机盖,融入了全新的带蓝色投影线的车标,这是曾经雷克萨斯的风格,如今不仅令车头更显活泼和档次,也让人一眼就能够分辨出这款新能源车的身份。
再往下看,下方的进气格栅被喷成了黑色,搭配白色车身有效降低了视觉重心,提高了车头动感的同时,又加上了白色的唇边进一步使车头看起来饱满。仔细观察还会发现雾灯和示宽灯的设计和之前车展上已经有所区别,孰好孰坏仁者见仁。
除此之外,车身侧面添加了腰线,并且是明显下坠的设计,这样一看就是新时代的产物了。后视镜和A柱小三角窗这块极度像本田思域,若非下方有一个标志性丰田字体撰写的HYBRID LOGO,单独放一张A柱的照片保管不少朋友会认错。
轮毂的造型是很简单的五幅式,款式绝对不够新潮,还很矫情的在黑色铝合金外壳上套了一个同样的银色塑料罩子。尺寸也算不上给力,标配的优科豪马轮胎规格为195/65 R15,你完全不用去想这个家伙的运动能力,它毕竟就是用来城市代步的,这样才符合它的环保名号。
尾部依旧是别具一格的地方,似乎这个曲线就是为了省油而设计的,所以一直保留到现在。一查数据才发现老款普锐斯拥有0.26这样一个极为优美的风阻系数,而新款则进一步降低到0.25。不同的是尾翼变成了黑色,更具整体性,尾灯则像雪铁龙C4轿跑一样富有激情,搭配大面积的后窗玻璃,普锐斯的车尾依旧会成为马路上的焦点。
整车的四周我没有发现任何一个雷达探头,唯有尾门下方的倒车影像还能派上点用场,难不成这台展车还不是最高配的?不过车顶的太阳能板似乎还是能说明些问题的,这块大板由丰田和京瓷共同开发,用以在炎热的夏天收集足够车内风扇启动的电能,来提前帮助车内进行降温。
2011年9月28日
感受美式公路文化 体验丰田普锐斯之旅
11年前,丰田汽车决定在美国推出普锐斯车型。11年后的现在,普瑞斯在美国的销量突破了100万辆。应一汽丰田之邀,记者亲身奔赴美国体验普锐斯之旅。丰田汽车集团副总裁兼总经理鲍勃-卡特(Bob Carter)曾经说过:“普锐斯为混合动力车铺平了道路。”记者在美国所见不假,美国街头行驶的车辆种类繁多,其中平均每分钟都能见到普锐斯的身影出现在车流之中。作为一款混合动力车型,普锐斯的成功为其他环保车型的未来前景树立了一个良好的典范。
丰田加州总部
9月,我们一席20余人应邀来到美国拜访...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月20日
便宜不少你会买吗? 解析丰田新普锐斯 2004年引入国内的丰田普锐斯在国内的商业战绩堪称失败,不过这跟车本身关系并不大。从全球范围来说,普锐斯仍是一款成功的车型,也许只能把原因算到“中国特殊国情”上吧。不管如何,丰田还是高瞻远瞩的把他们先进的混合动力技术尽早的带到中国了。可喜的是,一汽丰田已在国内投产全新第三代普锐斯并将于本月22号正式上市。新一代普锐斯还会跟之前那样惨遭败绩么?大家可能要异口同声的说:那不还得看售价是多少么!没错,更可喜的是新一代普锐斯的售价是肯定要比上一代车型便宜的,而且还便宜不少,至于为什么,请接着往下看。
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查看全文>> 更多相关>>2011年5月28日
简单试驾外插充电式混合动力车-普锐斯 丰田对混合动力系统的研究,一直是世界汽车业的排头兵。早在60年代,丰田便开始了对混合动力系统的研究开发。经过几十年的技术发展,丰田在1997年12月正式推出第一代装备1.5升汽油引擎并结合电动马达的普锐斯。近日,对还未上市的普锐斯外插充电式混合动力车型进行了简单的试驾。这要是普锐斯外插充电式混合动力车型第一次对媒体进行试驾。
[普锐斯 25.98-27.98万]
据了解,本次试驾的普锐斯外插充电式混合动力车型目前还在天津进行测试阶段,还需根据中国地区的路况以及驾驶方式等问题进行后续调整...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月22日
综合油耗仅有4.4L 试驾全新丰田普锐斯
就在不久之前,我们的同事已经在北京朝阳体育中心对全新一代普锐斯进行了场地试驾。 此次,我们同样收到了丰田中国的邀请,与上次截然不同的是,我们试驾主要围绕节能环保展开,最终,我收获到了安静,平顺以及惊人的油耗。
在试驾之前,我们有必要来了解一下全新丰田普锐斯与老款车型在动力系统上的不同之处。全新一代普锐斯相比第二代车型在动力系统的构成上差别不大,同样采用了THS-II混合动力系统,但对内部系统的改变方面却最终让新老车型大不相同。足以达到换代程度。
1.8升5ZR...
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