好看、实用外加省油 实拍丰田新普锐斯

　　国产第二代普锐斯（XW20）早在2006年1月上市，当其时它以惊人的30万元售价抢滩登岸。受到低功率的1.5升发动机、电池可续航时间短、电池占用空间大、电池成熟度不高等等因素的阴霾下，导致市场反应冷淡，最终淡出市场。2012年，国产第三代普锐斯（XW30）重新披甲上阵，前卫动感的外观、更强悍的动力系统、更宽敞的驾乘空间等等，当然还有那个让人无比猜想的售价（从店面获悉，该车的预售价将在19-25万元左右，不含新能源补贴），无疑是新年后给消费者的最好礼物。那么我们赶紧来打开这份神秘的大礼物。

外观：仿生学设计宣扬环保理念

　　如果经常去香港的朋友应该对这个造型并不陌生，它是街道上最常见的车型之一，亮丽的外观让人过目不忘。第三代普锐斯采用了仿生学的设计，之前有媒体采访过普锐斯的设计师表示，因为海豚、海豹等海洋生物大面积惨遭捕杀，所以为了表达对恢复海洋生态以及气候环境的决心，普锐斯整体采用以海洋为中心的仿生学式设计，希望以此告诫世人环保的重要性。

　　可以肯定的是，这次实拍的为普锐斯车型中的高配版本，当然不排除还有运动版以及等等再高级别版本的出现。对比过海外版Pirus250发现，国产普锐斯的前脸有所不同：1）远光灯非氙气大灯；2）灯眉日间行车灯；3）近光灯非偏绿色；4）无大灯清洗器；5）大灯没有采用偏色镜片。

　　编者更钟情于白色版本，更显年轻动感，但与很多一丰车型一样，这种白色并非珍珠白漆面，维护起来要十分小心。

　　丰田表示全新普锐斯最丰田目前为止进行风洞试验花费时间最多的一款车型，为了能够在空气动力学方面获得更大的突破，设计师们根据风洞试验数据，对车身外观包括车底导流板、车轮翼子板以及轮毂的造型等进行调整，而工程师们则车身前部底板设计成更加宽广的平台、改变了原有的挡泥板设计、并在尾部底板上设计更多的鱼鳍尾翅造型导流，以便增加空气流动稳定性。

　　在设计师和工程师的共同努力之下，使得这款量产车在简洁的车身外观之下获得了优异的空气动力学性能。设计师有效的将空气阻力系数从老款的0.26降低到0.25的量产车世界最低风阻惊人水准。——引用《节油先驱 PCauto试驾第三代丰田Prius 250》

　　太阳能板似乎是油电混合车的增值设备，这块面积不大的太阳能板能提供短暂的室内恒温功能，这点与我们熟知的“预热、预冷”功能一样，据现场技术人员表示，这款车需要在充足的阳光底下才能开启此功能。那么在PM2.5不达标的城市中，这项功能又不知道能不能启动呢？

　　该车更适合一家三口以家用代步为主的消费者，新颖但不浮夸的外观、实用至上的车体架构等等，真的找不到排斥它的理由。它曾是编者暗恋过的车型，可惜它来得太晚了些。几乎与海外2012款一致的外观，这也是一汽丰田为数不多与海外同步引入的车型之一。它并未让人失望，反而更让人期待揭开它的内在价值。