俘获人心势在必得！ 浅析本田全新CR-V

这是一款畅销全球160多个国家的城市型SUV，2004年，当它来到中国，意料之中的成为神车。它开创了国内城市SUV热销的先例，它让国内消费者见识了把汽车底盘升高就是另一种生活态度，它瞬间颠覆了国内民众对汽车消费的传统理念。它也让人尝到有钱买不到车，提现车需要加价或苦等的滋味，它就是本田CR-V。2011年，美国洛杉矶车展，本田全球首发了全新第四代CR-V车型，并率先在北美市场上市；12月中，日本本土市场开售全新CR-V；目前全新CR-V仍没有覆盖欧洲和中国市场，但近期我们听闻国内的准确上市时间可能为2月22号，于是我们有了今天这篇文章，坦白说，我们并不担心新CR-V的销量，但能否和之前那样人气爆棚，全国到处加价，这个就得网友您说了算了！

　　CR-V在国内的顺风顺水，在上海大众推出途观车型之后开始变得扑朔迷离，我们调取了二者2011年全年的销量曲线对比图，这图的确很精彩呢，两者的博弈显得非常激烈，相互交叉穿插数次，即便被外界认为“廉颇老矣”，但CR-V仍在全年销量表现上优于途观。多的不说，至少从这一点结果我们能大致了解一个事实:CR-V仍是一款无懈可击的好车。

2011年美国洛杉矶车展全球首发的新CR-V(美版车型)

新CR-V的外观:算不上“给力到死” 但擒获消费者的心依旧易如反掌

日版新CR-V 车头让我看到途观的影子-_-‖

　　我们以日版车型为例，上图是日版全新CR-V，网络已经曝光的国产全新CR-V照片显示，东风本田投产后的全新CR-V和上图外观基本没有差别。相比老款车型，阶梯层次的前脸设计不复存在，整车的切削面更为丰富。

　　前不久，本田官方发言人称由于新一代思域的设计不够强大，导致北美市场销量下跌明显，将提前计划第九代思域的改款。但民众对全新CR-V的外形设计反响多以好评为主，就笔者来看，全新CR-V在外观上要比老款车型给力太多。车头拥有不少黑色元素，杀气中带着几分呆滞，是纯爷们儿的菜。

　　有一点可以肯定，新一代CR-V要想在外形设计上引起当年奥迪A4L那种轰动效应似乎不大可能。在获得全新设计的基础上，是否耐看一直是困扰设计师的老难题。就周边同事的反映来看，CR-V的C柱设计争议最大，车门及弧顶的设计也并没有创新之处可言。

　　但笔者觉得，C柱部位的反折是创新的设计，尾灯的立体感很强，高位竖型设计比现款CR-V还要给力，造型借鉴了沃尔沃XC系列。无论从尾部正后方看，还是侧后方45度角视觉，新CR-V理应得到一个不错的分数。

  
新款CR-V的车身风阻系数更低 全新的外形和底盘设计功不可没

　　全新一代CR-V虽然没有在尺寸数据上得到显著提升，但其内部空间相比老款车型确实有翻天覆地的变化。例如，相比老款车型，新CR-V的底盘高度降低30mm，但车身高度仍比老款车提升5mm，因此我们完全有理由相信新CR-V将在空间尺寸上发生大跃进式的提升。新款CR-V的外形设计和底盘高度调整均系以“整车在高速行驶时能获得更低的风阻，提升燃油经济性”为目的。