新车不贵旧车不便宜 简介奥拓车系历史
如果说当年菲亚特126P是中国家用轿车敲门砖的话,那铃木奥拓就是国内家用轿车的普及者。奥拓车系有3代车型实现国产化,其中长安集团生产的老款奥拓更是二手车市场的“保值神车”,号称“新车不贵旧车不便宜”。今天小编就为大家简单介绍下奥拓的车系历史。
日本铃木(SUZUKI)品牌诞生已经超过100年,其生产汽车的时间也超过了50年。铃木奥拓(ALTO)初代车型诞生于上世纪70年代石油危机爆发之后,其日文发音意为向往美好事物的愿望。
第一代(SS30/40)定位准确,在日本掀起女性购车热潮
第一代奥拓(SS30/40)在1979年5月推出,采用前置引擎后轮驱动,2门设计,后排座椅可折叠,初期车型搭载两冲程539毫升三缸发动机,提供28马力(21千瓦)的动力,定位于K-CAR级(轻型汽车)由于排放与环保逐渐被重视,在1981年,奥拓换装了543 毫升F5A单顶置凸轮轴三缸引擎,但动力稍有下降。
第一代奥拓也出口到了北美市场,由于当时的排放法规,市场上很多车型需要安装两个催化器才能达到标准,而奥拓仅需一个,并且当时2门车型的税费也有优惠,这些优势使得奥拓在美国销量非常可观,斯巴鲁等厂商于是迅速效仿。
在1983年,奥拓还推出了四驱版本,第一代奥拓在日本掀起了家庭购车的热潮,并且使得当时日本女性车主的比例得到相当大的提升。
2010年3月16日
有脱胎换骨的改变 评测长安铃木新奥拓 15年前,我国有4家军工企业同时生产日本铃木的微型车奥拓。到了2006年,因为无法到达国家三号排放标准,长安奥拓 退出了北京市场。此时,江南奥拓、江北奥拓和西安奥拓,早已消失的无影无踪,有的变卖机器设备,有的则更换东家,变成了比亚迪。若不是排放法规的问题,长安奥拓以其优良的品质和完善的售后服务,不仅能在4家奥拓中脱颖而出,而且完全可以继续生产。
欧洲有个甲壳虫,持续生产了几十年,成就了几代人的汽车梦;奥拓无疑是我国同胞的甲壳虫,在过去的15年中,使至少50万个家庭的生活方式得以改...
查看全文>> 更多相关>>2009年12月26日
省油传统能否延续? 新奥拓动态测评 在对新奥拓做过了一番静态评测之后,接下来我们来看看它的动态性能。新奥拓全新的1.0L的三缸发动机动力是否够用?省油传统能否延续?悬架的操控性和舒适性如何?下面就给大家揭晓答案。
试驾车型:
新奥拓 手动豪华版 价格4.98万
动力:可以满足日常行驶需要,实测油耗中规中矩
新奥拓换上了满足欧IV排放标准的1.0L排量K10B三缸全铝发动机,从图上看,发动机舱的布置稍显凌乱,不过启动发动机之后,噪音并不明显,只是三缸发动机抖动明显的缺点还是无法避免,其最大功率52kw/62...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月20日
更活泼小车 对比实拍两款新奥拓炫酷型 1.0L手动炫酷版售价5.39万元,1.0L自动炫酷版售价6.29万元,长安铃木正式推出了新奥拓两款炫酷版车型,炫酷型奥拓并不是一个全新的车型,对于它的理解我们可以简单的认为是新奥拓的运动版车型就好,为什么这么说呢?因为它是在原来的豪华版基础上升级而来,在外观方面装上了大量的运动套件,看上去更加有活力,内部也增加了导航系统十分的实用。今天我们在4S店接触到了这款炫酷版车型,下面我们就来为您详细解读一下。
炫酷型奥拓从前脸上看去就有明显的变化,这主要得益于它增加的那个小包围,除了降低...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月23日
豪华版基础上加4千!实拍新奥拓炫酷版 7月19日,长安铃木新奥拓炫酷版2款车型正式上市,手动挡售价5.39万元,自动挡售价6.29万元。奥拓这个名字大家一定都耳熟能详,新奥拓自去年9月上市就一改老款车型落伍的疲态,凭借其可爱时尚的外观、低能耗以及不错的性价比在微型车市场上创下了不错的成绩,而炫酷版的推出则为消费者提供了更个性化的购车选择。编辑也于第一时间在4S店拍到这款新车型,就它在外观、内饰和配置方面的变化做一个解析。
车型
款式
售价(元)
到店车型
新奥拓
炫...
查看全文>> 更多相关>>