35年风云变幻 测试体验大众高尔夫GTI

对我们来说，测试高尔夫GTI已经是这35年来习以为常的事，这款经典小车35年来遍布大街小巷，引领了紧凑型运动车的发展。它一共推出过六代车型，六款车有着截然不同的性格，当它们一字摆在我们面前时，令人恍若隔世。

是的，那是一个风云变幻的时代。上世纪70年代中期，当大众推出第一代高尔夫GTI时，起初他们还在犹豫，“Gran Turismo Injection”只是作为临时的名称。由于只限量生产5000台。它也因此成为一个特殊的系列。为什么只是限量生产呢？因为当时还没有人有勇气确认这个昂贵的车型会取得成功，大众最初的计划是制造一款“高级版本的高尔夫”、这几乎耗尽了当时大众掌握的全部资源。

但GTI出色的市场表现很快就让大众汽车后悔自己的胆子不够大。GTI的买家遍布社会的各个领域，甚至吸引了不少上流社会精英们的钟爱。高尔夫之父的乔吉·乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)近水楼台地拿了一台样车，著名指挥家赫伯特·冯·卡拉扬(Herbert von Karajan)甚至将他的 GTI停放在他的那堆高贵的保时捷中间。数字更能说明问题，870公斤的车重搭配110马力发动机，这受到众多中产阶级们的喜爱。在他们的“帮助”下，到了1979年，大众已经售出近32万台GTI。

买了GTI不改装?简直不可思议!

跨越35个年头的GTI现在已经成为了一个独立的类型，并成为这类车型的鼻祖。高尔夫GTI 35周年版虽然是所谓的“向高尔夫GTI致敬”的一款产品，但毫无疑问，它不过是基于第5代高尔夫CTI时行改进、为厂家赚钱的一款商品而已。任何一位参与35周年版车型的研发人员都很清楚，开发这样一款车型花费的精力并不算多。前保险杠做了黑色抛光的特殊处理，以凸显它的独特身份。大众熟练的把握了消费者的心理，GTI就像一个魔咒，它需要不断改变自己才能继续让人们为它痴狂。

感谢ABT公司，它为GTI，定制了非常多的外观套件，尤其是那套华丽的钢制轮圈，其工艺非常之完美，你甚至会认为，大众应该将这套产品归到原厂的选装件名单里。当然，加宽的13寸轮圈不仅出于美观，同时更好地配合全新设计的底盘。

动力增加50％——感谢涡轮增压

底盘质量更大，ABT版GTI也需要205的宽胎提供更好的支撑和抓地效果。16升的发动机输出马力高达163匹，扭矩达到了230牛·米。今天看上去很正常的提升发动机动力的方式在当年看来就像做心脏外科手术一样：硬度更高的曲轴、全新的火花塞、加强型缸盖以及带冷却技术的KKK涡轮增压器全部出现。现代的涡轮增压技术能够提升近50％的动力，老的涡轮增压技术在动力输出平顺性的控制方面非常差，涡轮未介入和介入时的动力天差地别。工艺略显粗糙的4缸发动机运行平稳，2000转时涡轮会介入，3500转时达到动力输出的最佳状态。涡轮介入之后的动力较为平顺，不会出现断续。然而这种表现上的平稳也带来了一丝隐患，人们往往会低估它的动力，尤其是在低挡位，转向较轻的时候，那些习惯用一只手打方向的人很容易失控撞树。