亲和、优雅好好先生 实测2012款讴歌TL

　　讴歌进入中国的时间其实已经不短了，但不仅TL，讴歌在国内引进的ZDX、MDX以及RL却仍然属于比较小众的车型。尤其是本该销量很好的运动型中级车TL，却也因为较高的价格、较少的车款以及前轮驱动形式陷入了瓶颈。而刚刚上市的ZDX似乎也因为较高的售价而被人诟病，这是不是也会降低人们对即将引进的RDX的期待指数呢?当然，这是题外话。

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外观：前脸的变化最为明显 更富有亲和力和档次感

　　2012款TL外观的变化虽然不大，但是风格却有了较大的改变。最重要的改变来自于车头部分，通过细节的调整让前脸显得柔和了很多，我想这也更符合大众的审美习惯。

　　2012款TL不再像之前一样把自己包装成“硬汉”形象了，夸张的前杠稍作修剪，缩小了镀铬格栅的面积，锐利的大灯也改以黑底示人，顿时让人觉得低调了许多。雾灯框等细节部位增加了镀铬条，也使得前格栅不那么突兀了。总之，TL让人觉得安静了。

　　去掉了一些不必要的车身装饰后，TL的车身长度从5015mm缩减到了4943mm，但毫无疑问，它仍然是同级车中的大块头。车身长度还是要比进口的奔驰E级、宝马5系以及捷豹XF要大不少。但2775mm的轴距依然将它的竞争对手定义为宝马3系、英菲尼迪G这类稍低一级的车型当中，TL的轴距与之相比甚至还有所不及。而这就是讴歌TL的所处的地位，当然你不要认为这就等同于一个小个子穿上了一件大外衣，事实上，讴歌TL看上去异常有型。

　　我认为这一代TL的尾部已经没有任何改进的必要了，相信再过几年也不会过时。每次看到它的时候就像在欣赏一件杰出的工艺品，这种风格也很符合北美用户的审美，当然，我们也很喜欢。细微的变化来自于后备箱上那条镀铬饰条，与老款相比变窄了一些，仅此而已。

　　轮毂的样式有所变化，但和老款一样仍然平淡无奇，245/50 R17的尺寸显然无法带来出色的视觉效果。首先来说轮胎的直径就比较小，所以扁平比已经达到了50但轮毂却只有17寸，与“大块头”的车身真是不太搭。但即便如此，假如换成245/45 R18的轮胎后，视觉效果也会大幅提升。