安辨雌雄 对比试驾大众途锐旗舰/普通版
Hybrid/3.0 TSI
《汽车导购》读者对比试驾大众途锐
近百万元级别的豪华SUV中，大众途锐是个可靠和得体的选择。新途锐上市后九款在售车型排量均为3.0L，汽油和柴油动力兼顾，而旗舰产品却是大众罕见的混合动力车型。我们特意找来这款售价109.34万元的旗舰，和普通的3.0TSI途锐一起试驾，看看驾驶感有什么不同。
外观方面，混合动力途锐轮圈更炫，车身四面标有“HYBRID”字样
一如既往，途锐拥有非常明显的大众血统，前脸和车身线条尤其如此，能找到许多高尔夫、GTI、帕萨特以及辉腾等车的影子，只是更加稳重。前脸和老款途锐相比，显得更蛮横和强硬，这是大灯内侧的棱角使然。与很多奥迪车型头灯内总用LED灯组勾勒出别具一格的线条一样，途锐的LED被专门设计成了“U”型，显示它的独特身份，只是这么高级别的车型，前脸居然只挂了“两道杠”，不符合网上总结出来的大众车前脸格栅数量规律，应该是六道杠才对。前保险杠分成了三个区域，均使用三条横向格栅装饰，和卡宴非常相像。其他方面除了轮圈和四面车身的“HYBRID”字样，两款车真没什么区别。
内饰，混合动力车型没有刻意彰显科技感，仍然是大众一贯的风格
德系车主首次试驾途锐一般都能迅速上手，并对其威猛的外观、浑厚的动力、宽敞的空间以及豪华的配置赞不绝口，日系车主可能不这么认为。日系豪华车的内饰设计一般比较时尚炫目，在材料、色彩以及按键设计上都比较张扬，相比之下途锐尽管档次很高，但风格仍然属于中规中矩，混合动力车型没有刻意通过灯光和材料营造科技感，方向盘还使用了比较“老气”的胡桃木，显示了德日设计理念的差异。车内的全景天窗非常气派，分为前后两片，前玻璃板可以移动或者上翘，带电动遮阳帘，车内通透性极佳，同时还具有防夹功能，能使用遥控钥匙直接开关。
前排座椅适性非常好，表面覆盖了Vienna真皮，具有12向调节功能，除了腰托可以上下左右电动调节外，上半身两侧的包裹也可以调整松紧。后排则可调整靠背的角度，前后也可以有160mm的滑移，还配置了电热功能，舒适性和豪华感都是上乘的。行李厢门也是电动开闭，打开后可以电动放倒后排1／3或者2/3的座椅，全部放倒后行李空间提升到1555L，侧面上有固定行李的背带，地板上还有4个固定位，保证行李稳固安全。
混合动力途锐，内饰总体布局和常规途锐完全相同，只是在变速器挡把旁边，多了“E-MODE”的按钮，可以优先使用电池驱动。中控台顶端的显示器在旁通状态时，也可以显示出动力的流动方向，是发动机驱动还是电池驱动，或者是从车轮回收能源给电池充电，都一目了然。车内的空间基于途锐本身定位和尺寸，已属于“极为宽敞”。行李厢底部，普通车型掀开盖板是备胎，而混合动力车型则在这个位置安装了巨大的电池模块，多处标有“DANGER(危险)”字样，说明书也提示了避免重物、液体置于行李厢。其它方面和普通动力的途锐没有什么区别。
