三板斧 解析新一代福克斯三大核心技术

提到长安福特福克斯，大家脑海中浮现出的多半都是年轻、动感、操控上佳等词语。新一代福克斯预计会在2012年上半年正式上市拥有了优异的底盘、动力、安全系统，凭借这“三板斧”，新一代福克斯俨然成了“技术控”，让大家充满了期待。

底盘篇

——弯道扭力智能分配系统，源自赛车基因

对于很多长安福特福克斯的车主而言，选择福克斯正是看重了它调校扎实，操控上佳的底盘表现。长安福特福克斯在CTCC赛事中称霸多年，是对其优秀底盘的最好证明。而在新一代福克斯的底盘结构中，弯道扭力智能分配系统等全新科技的加入，再一次以“底盘之名”吸引了大家的关注。

新一代福克斯的弯道扭力智能分配系统，通过车辆的稳定控制感应模块，每秒对车辆行驶状态进行多达100次的精确侦测。当车辆通过弯角时，由于前轮左右转弯半径不同，虽有差速器的差速作用，但限滑精度并不高。而扭力矢量系统可侦测到前轮开始打滑的时间，并瞬时对车轮施加细微的制动力，通过阻止车轮滚动，把发动机扭力转移到抓地力更强的外侧轮胎，由此保持牵引力的精确分配和精度更高的转向控制。在抓地力低、路面湿滑的条件下加速时，这套系统降低了转向不足和扭力转向的现象，提高了安全性，也为驾驶者带来了更多的操控乐趣。

从这套系统的“血统”来看，扭力控制系统通常多见于高性能汽车。经过福特全球经验丰富的车辆动力学团队的精心调校优化，这套系统显著提高了新一代福克斯的过弯稳定性与敏捷度，值得一提的是，不同于以往那些以减少发动机动力来完成相同功能的牵引力控制系统，弯道扭力智能分配系统的介入很细微，驾驶者甚至难以察觉，进而带来更加顺畅的驾驶感受。

除了弯道扭力智能分配系统，长安福特新一代福克斯还对悬架系统做了改变。全新悬架系统在以麦弗逊悬架布置为基础的同时，通过轻量化的“刀锋”后悬架，有效减轻了车辆的非承载质量。而改良的避震器阀门技术，则显著降低路噪，同时保持对车体的良好控制。可见，长安福特新一代福克斯通过底盘技术的创新与改良，全面继承并增强了福克斯车系的“赛车基因”，为驾驶者带来更加非凡的驾驶感受。