高尔夫(进口)团购>>

生命在于运动 试驾大众高尔夫R和尚酷R

  纠错  2012/2/9 15:56:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

买R的车主肯定有颗不安分的心,肾上腺素分泌过多是这些人共有的特点。但是,即便如此,高尔夫R和尚酷R也分别拥有属于各自的激情四溢。真的吗?不信就继续往下看吧!

动若脱兔,只为自己会心一笑

显然,这只rabbit(高尔夫在美国被叫做Rabbit)奔跑的速度如此之快,功劳在于4MOTION四轮驱动系统。不过,它却毫无情面地将体重超过100公斤的胖子拒绝于车外,因为标准的桶形运动座椅无法将他们多余的赘肉包裹进去。抱歉!这辆车不是在歧视胖子,而是在为他们励志!

当你通过了第一关(没想到,座椅会是高尔夫R筛选驾驶员的工具,但这的确是一种方法),失落感在此时便一发不可收拾。即便在通电自检的时候,蓝色的仪表指针会“刷刷”打满量程再回到零点,即便手握的方向盘是准赛车式样,但这些都无法阻挡你想起自己那辆普通版的高尔夫MK VI。高尔夫R的内装实在有些低调得令人无法接受。

不过,着车之后,你也就没工夫纠结在这些层次比较低的视觉感受上了。比GTI还要低沉的怠速排气声浪和发动机偶尔的小“抽搐”(但凡追求一些原始性能的发动机,或多或少都存在不同程度的震颤,你可以将这些看做是它在挑逗你的小把戏)让你一瞬间就感觉到,这台EA113可绝对劲爆。

EA113?是的,你没看错,高尔夫R的确使用铸铁缸体的2.0T发动机。虽然中国版本的高尔夫R账面数值不过256马力和330牛·米,但是它的运转稳定性和改装潜力比GTI上的那台同排量铝制缸体的EA888更高。这样的决定丝毫没有错,作为一辆时不时就会拿来暴走的钢炮来说,维持高转速时的良好状态、不失速才是最关键的考量点。废话不多说了,入挡走起!

还未开出几米,你是不是有屁股直接搓在地上的感觉?高尔夫R的悬挂确实调整得太硬了,因此,对于颠簸承受不起的人们请一定远离这只恶兔!悬挂被降低了15毫米,可别小看这15毫米,你坐在车里会更贴近地面,安定感会一直伴随在你的心际。在市区路上,你不自觉地就会开始用各种突围方式想赶快抛离这些移动“桩桶”,此时的高尔夫R完全不动声色,就像一段段程序代码,快速而高效并且极其精准地处理着所有状况。

很快,竟然已经上高速公路了!这比平时节约了将近一顿午饭的时间。我觉得你在刚才的左突右冲的时候肯定没有怀念过那些大马力、大体型的GT跑车。不过,刚才不想可不代表你开着高尔夫R一辈子不想。与在市区时的游刃有余相比,高速状态下的高尔夫R似乎有些不自信了。这很容易理解,即便挂着一颗“螺”,2.0升的排量在转速区的后半程也没有绝对充裕的储备功率。而且200公里/小时以上再想获得明显的加速感也是不切实际的。

当然,这段描述是针对平时几乎用不到的高速区间,在中国高速公路普遍的120公里/小时限速范围,高尔夫R的工况表现则完全无压力。按照限速上限行驶,你依然可以自由地穿梭在路上。动力随叫随到,悬挂的颠簸感也被坚实的支撑和吸收所代替,精准的车头指向和收放自如的悬挂让身边的普通车型变得如此无趣。德国人的调校手艺的确如他们的产品一样,各部分整合在一起恰到好处地准确、统一化。

钻入群山,快速穿梭在山路上的高尔夫R依旧不动声色,手握力道适中的方向盘就像直接搬动前轮一样,打多少就有多少。随着转向角度和过弯速度的变化,车身姿态相应地从几乎无侧倾到轻微侧倾,保持着自然的渐进关系。只要让发动机转速维持在3000转以上,大尺寸涡轮增压器的迟滞就完全不存在,扭矩也能充足地释放出来。不过,有些让人疑虑的是,高尔夫R太冷静了,你都不知道它会在什么样的极限下支持不住,更加疑虑的是,4MOTION四驱在突破极限后,挽救的余地并不多,它那时又会变成怎样一副模样?不知怎的,开得越快,心中越无底。

同样的困惑也存在于测试场,操控测试的时候,刚开始的推头易于控制,但是临近极限点,车尾就出现躁动倾向,在快速并持续地转向下,转向过度的趋势也越发明显。虽然我们没有让它突破极限,但是它用这种方式在警告我们极限就在此,莫越雷池半步!

在这一路上,唯一没有被怀疑的就是6速DSG变速箱。因为它换挡太快了,并且顺畅到几乎不存在任何缺陷。平时你几乎会忘了它的存在,一旦进入运动状态,敏锐的升挡让动力无间断,快速的降挡又可以让发动机转速保持在最佳输出区域。你在操作换挡拨片,但实际上是变速箱在不停地挑逗你和发动机。好辣的性格!

高尔夫(进口) 指导价:20.98-37.28万 | 配置 图库 经销商 口碑

2015年5月2日

体验激情 试驾体验大众全新一代高尔夫R
    虽然你的动力没有超过300马力,也没有400牛·米以上的扭矩表现,并且四驱系统也满足不了我对激情的渴望,但你却闯入了我的世界,无论怎样,因为是你,一切便如此对味。 在此之前,我一直都在幻想自己的第一台性能车应该是怎样的,动力必须在300马力以上,扭矩也要超过400牛·米,驱动方式?当然要后轮驱动!也许你会说我太过矫情,但对于喜欢性能车的人来讲,矫情等同于热情。面对自己的高要求,能够满足我的车型也屈指可数,宝马M235i似乎是我的最佳选择,前者搭载着3.0升直列6缸涡轮增压发动机,拥有320...查看全文>> 更多相关>>
经销商报价
联系我们

Copyright © 2007-2011 qc188.com All Rights Reserved 汽车江湖网 版权所有
汽车江湖网 qc188.com 版权所有 京ICP备09012782号