先进/环保/高速 试驾宝马混合动力版5系

这次葡萄牙之行除了试驾即将于2月22日国内上市的MINI ROADSTER之外还有一个任务，就是体验宝马首次面世的Active Hybrid 5。这款车是宝马军团中第四款节能车型，也是5系的首款混合动力车，据称今年下半年将引入国内，而最快将在北京车展上发布。

总的来说，Active Hybrid 5就是普通5系的混合动力版，所以外观内饰部分不会有质的区别。以下重点体现混合动力系统的应用和新车的驾驶感受。

Active Hybrid 5搭载了一台代号为N55B30的3.0T涡轮发动机，和华晨宝马535Li的机器完全相同，采用单涡轮双涡管技术，最大功率225kW（306马力）。电力部分采用锂电池组，最大输出功率达到40kW（55马力），两者合并后最大可输出250kW（340马力）和450牛米，官方百公里加速成绩为5.9秒。

为了满足配重的需要，锂电池组位于车辆的后方，从解剖图可以看出，锂电池通过控制单元与变速箱对接，可以完全由电力进行驱动，这种混合动力模式我们称之为“全混”。

这套系统工作时基本有以下几种形态，汽油机+电动机同时驱动，目的是使其获得最强动力；汽油机怠速充电，当电池电量不足时，汽油机工作为其进行充电；汽油机行驶中进行充电，通过能量回收和汽油机发电，为锂电池进行充电，充电时间很快；纯电动模式行驶，当不需要汽油机时，电动机可提供60公里最高速度和4km的续航能力，基本在堵车和晚上进入小区时用到。

Active Hybrid 5搭载的是ZF 8挡自动变速箱，性能就不多介绍了，目前5系全系标配的变速箱，从网友和用户口碑来看，基本都是赞美之词。

打开电源车辆已经进入准备阶段，没有一点声音，此时为电动机工作，空调和车内的一切设备均可以正常运行，当设定好当地的导航之后就可以上路了。起步，依然十分安静，有点小小的不适应，继续行驶，在通过大约3公里后，汽油机启动，车辆继续平稳行驶，两种动力之间的切换没有顿挫感，很平稳。

在一个环岛让车时，发动机停止了工作，原来这辆5系还带有自动启停功能，当松开刹车后，发动机继续回到工作状态，如果这时电池有电，将会自动切换到电动机驱动状态。

行驶不久之后，电池电量显示为满格，充电和放电速度有点太快了。深深踩下油门踏板，一股强大的推力将我紧紧的贴在靠背上，此时显示汽油机+电动机同时工作，340马力毫无保留的释放出来。