不只用操控引领潮流 解析宝马新一代1系

宝马试图将新一代1系小心翼翼地调整至一个正确的方向。在他们的公关资料上，不再过分强调后驱底盘带来的动感驾驶，而是转而强调加长轴距之后带来的更加舒适的座舱、明显改善的燃油经济性、以及同级领先的科技装备。

新一代1系比前款在车长上增加了85毫米，其中轴距就为之贡献了30毫米。而在这加长的30毫米当中，又有21毫米的纵向空间是为后排乘客的双腿准备的。此外，前后轮距则分别增加了40毫米和60毫米。因此，你会看到，曾经遭人垢弊的后排空间足足大了一圈。

尽管整车的尺寸比前款大了许多，但是就车身空载质量来说却瘦身了30千克。而经过彻底革新的工程设计研发之后，新一代1系的白车身扭转刚度相比前款足足增加了1／3。对于操控性而言，这无疑是一大喜讯。

阿德里安·范·霍伊顿克(Adrian van Hooydonk)主导BMW设计之后，并没有治愈旗下最小车型那仿佛发育不良的车身比例。但就坊间的评论来看，这回的舆论要比上一代强很多。新一代1系的身形十分干练，比老款更富攻击性。相比起精巧的细节来说，最大的败笔还是整车的轮廓。短促、高挑、后缀的侧面，无论如何也没法让人觉得它很运动。就像一只熊猫笨拙地坐在了地上。

回顾过去，老款1系在国内的型号似乎有些令人尴尬，120i价格便宜但动力稍弱，130i灵巧并充满着看似难以被驾驭的灵性，但高昂的售价同样也把钢炮迷们拒之门外。而新1系的情况则明显好转，1.6升的涡轮增压引擎被调整出了高低功率两个版本，低功率的116i和高功率的118i，无论哪一个版本，对于喜欢1系而又不想花大价钱来实现激情操控的买家来说是一个福音。

从1350转／分便可爆发而出的220牛·米峰值扭矩让116i“Urban”版(中文译为都市型)的动力表现能够如你所愿。从静止加速到100公里／小时也就9秒出头。最让人不可思议的是，宝马居然为1系这款车匹配了ZF最为杰出的8速自动变速器，并在这款车上运用了大量有助于节油的高效动力技术。再看看它的最高车速能够达到210公里／小时，这让5.6升／百公里的综合油耗成绩显得更加珍贵。

打开驾驶员一侧的车门，将脚跨进座舱。此时此刻，你会觉察到这款小车的一两个细节居然也能传递给人一些尊贵感了。内饰用料的品质感不再像上一代那样参差不齐，而门把手、储物格、转向柱等细微之处运用的塑料件，也不再像原先那样廉价。多种材质混搭的装饰丰富而富于吸引力。只有一个例外。我所试驾的116i“Urban”版中控台、门板和仪表盘上的白色塑料装饰件看起来就像是苹果iMac的边角料。

而采用了红黑内饰配色的118i“Sport”版(中文译为运动型)的动力则让这款车显得有些激进，尤其是将变速器转到5挡之后，你很难想象驱动这台车的仍然是一台1.6升的涡轮增压引擎。7.5秒的0至100公里／小时加速并不算快，但是后驱给人的感觉和尚酷、高尔夫GTI这类前驱车型则大不相同。