以全新的面孔世人 实拍2012款本田CR-V
作为本田在中国市场最重要车型之一的CR-V自来到国内便深受消费者欢迎,随着竞争对手车型的不断推出陈新,全新一代东风本田CR-V也将于近期在国内市场上市。对于目前竞争火热的城市SUV市场来说,新款CR-V拥有更稳固的市场基础,加以全新的面孔出现,必将让这个市场竞争变得更加激烈。
拒绝平庸,这是我们看到全新一代CR-V的第一印象。与老款CR-V相比较,新款CR-V在外观上带来一次翻天覆地的改变,“平庸”二字拒绝在全新CR-V身上出现。全新设计的前后大灯、后视镜、进气格栅、车身线条等等,用焕然一新来形容再合适不过了。
全新的一代CR-V车身尺寸分别为:长4851mm X 宽1818mm X 高1643mm,轴距2618mm,老款CR-V则为:长4575mm X 宽1820mm X 高1680mm,轴距2620mm,比较之下,新款CR-V只是在车身长度有所增加,宽度、高度、轴距稍微减少,几乎可以忽略不计。
依次加长的三横条镀鉻进气栅与锐利修长的前大灯完美衔接,营造出大气时尚的氛围。另外,棱角分明的黑色下护板无形中增添了几分SUV应有的霸气,对车身起到一定的保护作用,同时新增加的雾灯与之形成良好的呼应。
车身侧面也有了质的改变,线条更加饱满流畅,十幅的轮毂造型也是颇有亮点。最抢眼的莫过于尾部独具一格的后凸造型,呈现C字形,三角窗随之按部就班,整体立体感、层次感更为明显。当然,如此个性化的设计带来的评价可能也会褒贬不一。
尾部方面,经典的立式大灯仍然被保留,最明显的改变在于原本光溜溜的顶部多了一个小巧的扰流板,带有高位刹车灯和玻璃水喷口,唯一可惜的是没有配置国人喜爱的无骨雨刷,稍显简陋,但并未对新形象带来过多的负面影响。
2020年7月3日
迎来中期改款 本田新CR-V有着哪些惊喜 任何一款成功的产品要想畅销不衰,就必须要对中国市场有着精准的把握,最大程度满足消费者的需求,在这方面,已经在中国车市打拼了16年的东风本田CR-V做的非常出色。为何这么说呢?在中国,“百万”这一数量级概念在人们的心目中好像一个坎,它在人们心中代表着规模、气势、成熟、自信,人们认为只有当拥有“百万”这个称号时,才能够被称为成功。而在2020年,东风本田CR-V已经坐拥200万用户群体,这无论是在SUV领域,还是在合资品牌车型当中,都是一份了不起的成绩单。
能够在竞争激烈的市场中脱...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月13日
“改头换面”的新一代 试驾新CR-V 2.4 去年CR-V在去年以16万台的销量占据了整个合资品牌SUV销量第一的宝座,而2012年新款CR-V上市以后销售势头仍然火爆。如今面对“改头换面”的全新一代CR-V,我们准备来实地去考验一下它为什么能卖的这么火。
● 简单舒适的驾驶风格与动力配置
新老款发动机数据对比
新款
老款
最大功率:190马力/7000rpm
最大功率:170马力/5800rpm
峰值扭矩:222牛·米/4000rpm
峰值扭矩:220牛·米/4200r...
查看全文>> 更多相关>>2016年9月17日
采用本田最新家族风格 新款CR-V国内谍照 近日,一组新一代CR-V的国内路试谍照被曝光,该车的伪装相比之前报道的海外谍照车型更加严密。根据此前的消息透露,新车将于2017年正式在海外发布,同时有望由东风本田同步国产。
外观方面:新一代CR-V采用了本田最新的家族风格,其在新飞度、新思域以及中期改款雅阁等车型上都已采用。预计该车也将配备有目前本田及讴歌旗下车型较多采用的全 LED大灯组。侧面最为明显的变化在于其取消了现款第四代车型颇具争议的“驼背”尾窗设计,转而采用了更加平直的线条,更加耐看。其轮圈与海外测试车保持一致,为双三辐...
查看全文>> 更多相关>>2015年9月28日
如此丝滑 测2015款本田CR-V 2.4L 四驱 无论是在雅阁上面的2.4L发动机还是飞度上的1.5L发动机,地球梦系列再一次显示出了本田在发动机领域中的造诣,而国内的2015款CR-V,无论是外观还是得动力几乎照搬了上一年在巴黎车展首发的海外版车型,重中之重也就是2.4L地球梦发动机+CVT变速箱的动力总成。
● 2015款本田CR-V新在哪儿?
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● 驾驶:丝般顺滑的驾乘
虽然自然吸气发动机的面对普遍的涡轮增压发动机,在参数上略逊一筹,但其平顺性出也是涡轮增压发动机难以比拟的。...
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