不再独步天下！奔驰CLS性能对比奥迪A7

如同奔驰公司开创了汽车的历史一样，CLS级开创了四门轿跑车的历史。然而7年后，第二代CLS已不再独步天下，各路好手纷纷加入了这个行列

距离奔驰总部斯图加特不远的另一座汽车业重镇因戈尔施塔特，奥迪公司的研究人员利用新一代A6的平台开发出了他们用以向CL5挑战的作品：奥迪A7带有掀背式行李厢盖，在四门轿跑车的优雅中注入了实用的元素。

无论距离有多远，从车头的方向望向A7，人们都不可能把它当作是其它品牌的汽车——因为所有奥迪的车头看上去都一样，至少是基本一样的。与之形成鲜明对比的是有着极其鲜明特色的后车身，特别是车尾与后翼子板之间如同刀削般的锋利过渡，以及非常竖直的车尾后立面，它们清楚地说明，奥迪的造型设计师们可不是碌碌无力之辈，他们拥有与这个品牌相称的创新精神。

相对手A7的惊艳，CLS延续着上一代车型留存下来的雅致风格，圆滑流畅的线条更显内敛。侧面是观赏它的最好角度，车身的腰线在后门处中止，隐没在隆起的后轮罩中，这个带有历史感的设计也出现在E级车上。弓形行李厢盖、低矮而且短小的车尾都能让人联想起它的前身车型，但是尾灯则从近似三角形变成了不规则的菱形。

CLS的车内覆盖着大量的木饰，座椅柔软舒适，还带有腰托宽窄、坐垫长短的单独调节功能。A7的内饰则基本上来自于A8，棕红色的真皮座椅甚至比奔驰的功能还要丰富，除了腰托、坐垫长短可以调节，坐垫两侧的支撑也能单独调整。在车门打开的时候，坐垫两侧的支撑会自动收回，不用担心它会阻碍你上下车。

此外，可电动收放的主显示屏、识别率极高的手写输入触摸屏以及操作便利的MMI多媒体交互系统都体现着A7是为信息时代而生。这显然并不是CLS的追求，奔驰的乘客也许没有那么多新奇的设备可供把玩，但他可以在寒冷的季节里坦然地坐在后排座椅上，因为这里和前排一样带有加热功能，左右两个独立座椅看起来也更有面子。

如此说来，“坐奔驰”这句老话仍然应验，行驶起来以后这种感觉会更加明显：怠速时嗒嗒作响的3.5升直喷V6发动机马上收起了嗓门，只发出最微弱的声音。出色的空气动力学设计(风阻系数为0.27)、良好的车身隔音都效果显著，车里的乘客无论是闭目小憩还是欣赏音乐都不会受到打扰。韧劲十足的悬挂在公路上提供良好的稳定性，除非遇到破坏性路面或者减速坎，一般的坑洼是难以被乘客察觉到的。

如果是坐在A7的后排上，你也大可不必自惭形秽，因为在地板下面有空气弹簧为你努力工作，在车厢里有B&O音响取悦你的耳朵，只是行驶噪声略微大于它的对手。3.0升增压发动机和奔驰的特点正好相反，怠速时非常安静，一旦接到油门的指令后就会按捺不住内心的激情，在机械增压器的帮助下爆发出巨大的动力，同时发出具有感染力的声响。