加价到18万提车? 路虎揽胜极光市场解析

每一个人出生前都会有人为你取一个或是美丽、或是诗意、或是睿智的名字，或许你还会有一个读起来很拗口的英文名，汽车亦是如此，而本文的主角的名字无疑是最美妙的，当然他的英文名Evoque也是非常拗口的，而Evoque在西班牙语中有“唤起”的意思，这似乎与其中文名“极光”有那么一丝丝的联系，但是老实说我没有想到路虎旗下会有一个名字这么美妙的车型，就像是他会加价到18万提车那样令人想不明白、那么措手不及。

我承认，这个在说极光名字有多美妙的开篇是无聊的，但路虎揽胜极光的外形的确与他的名字非常的相衬，这一点不可否认，他的外形虽然不像南北两极的那种极光那么的多姿多彩，但这种直接把概念车外形直接移植到量产车的设计的确赢得了亿万人的关注，但似乎极光除了外形被赞扬之外，其他几乎是被骂的惨不忍睹，比如说发动机、比如说售价(确切点说是加价以后的售价)。但极光真的只有外观值得竖大拇指吗?极光有到底值不值得购买呢?下面让我们一一来探讨一番吧。

介绍篇：一辆来自未来的SUV

先不说极光这车到底咋样，咱们先来看看路虎揽胜极光这家伙他到底有什么，他没有什么吧，委婉一点就是介绍一下极光，尽管大伙已经很熟悉极光这家伙了，但是不妨咱们再来“温故”一下吧，这样才能“知新”嘛。

对于极光的外形，10个人中有9个半人会说好看、漂亮，这其中也包括在下。的确，从08年概念车LRX到10年正式发布，再到11年底正式上市，可以说极光几乎就是直接把概念车拿来量产了，这也是为什么极光能让许许多多人一见钟情的原因。老实说这个外形不那么“路虎”的极光的确美得很吓人，而我们都称它为“来自未来的SUV”。用我一个广东同事的话来说就是“好犀利啊!”。

说到车身尺寸，这一点可能是极光的一个瑕疵，或者说这不能算是一个瑕疵，毕竟空间不是极光所崇尚的。作为路虎旗下最为紧凑的一款SUV，极光三门版车型的长宽高分别为4355/1965/1605mm，五门版车型也仅仅长度上长了10mm，高度上增加了30mm而已，而他们的轴距均为2662mm，在同级别车型中除了宽度几乎没有什么竞争力可言。

坐进车内，尽管极光的内饰不像他的外形那么的震撼，但是从极光的内饰咱们能看出极光的设计顾问，也就是咱们的贝嫂-维多利亚•贝克汉姆的用心及品味。尽管极光的内饰不像LRX概念车上的那么梦幻，也没有太多繁杂的设计，出色的做工和用料以及许多细微的设计都飞非常值得肯定的，比如四幅方向盘、炮筒式仪表盘以及捷豹路虎专用的换挡旋钮等等。

碍于只有2662mm的轴距，极光的空间表现不是那么的惊人，充其量是够用，前后排空间对于身高175cm的我来说空间不能说非常充裕，但是绝对是够用了。不过极光前排座椅的包裹性和柔软性非常值得肯定。而让我非常意外的是极光那个从前排一直延续到车尾的面积超过1平方米的全景天窗，而它那个带电动尾门、容积可以从560L扩充至1400L的后备箱也不在我意料之中。

最后咱们来说下大伙都非常不看好极光的这款发动机，没错，极光身上的那个心脏是来自福特的Ecoboost发动机，沃尔沃XC60和福特蒙迪欧-致胜也均有搭载这款发动机，他们的最大输出功率也君威177kW(240马力)，峰值扭矩极光与蒙迪欧一样都是340N•m。而与之匹配的却并不是福特的双离合变速器，而是一款6速手自一体变速器。我个人觉得6AT比双离合要更加的适合极光，毕竟他是一款SUV车型。

最后不得不提一下极光一些细节问题，比如他的全时四驱系统，这对于一款SUV车型来说无疑是至关重要的。而路虎传统的全地形反馈适应系统极光自然也不能没有，除了所具有的雪地、沙地、泥地等路况模式外，极光还加入了动态驾驶模式，你可以理解这是一个运动模式。此外，极光选配的全景摄像头也令人喜爱有加。