野性十足又豪华舒适 实测雷克萨斯GX460
[导读]豪华不仅仅是对轿车而言,造一台豪华的越野车也足以进一步提高自身的高贵形象,对于那些能翻山越岭同时又舒适无比的大块头来说也是众人所追逐的目标之一。雷克萨斯GX460就是拥有这些定义的SUV。
试驾信息 |
试驾时间:2012年2月 |
试驾地点:青泉赢睿 |
试驾天气:晴好 |
试驾里程:400公里 |
撰文:张洋 |
图片:张洋 |
车辆售价:116.00万元 |
车辆提供:雷克萨斯 |
车辆信息: 2010款 GX 460 |
发动机形式:V型8缸发动机 |
发动机排量(cc): 4608 |
最大功率(kW/rpm ):218/5500 |
最大扭矩(Nm/rpm):438/3500 |
长/宽/高(mm) 4805*1885*1885 |
轴距(mm):2790 |
变速器形式:6速自动变速器 |
悬挂形式: 前:双横臂式独立悬挂 后:四连杆式独立悬挂 |
赞:空间宽敞、乘坐舒适,整体档次尽显豪华SUV本色。 |
贬:油耗很高,尾部侧开门有些不便。 |
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对于雷克萨斯来说款款车都是经典,本次我们也得到了评测雷克萨斯GX460的机会。从价位上来看,它高于RX系列但也排在LX之后。前者更偏向于公路而后者则是全能形象,其实GX虽然2010年才进入国内,但其在雷克萨斯家族中也处于一个细分市场的定位,总结而言如果你追求越野性能但又不希望牺牲豪华与舒适,那么GX绝对是一个合适的选择。
雷克萨斯GX460
V8发动机、全时四驱系统、可升降底盘以及全套的电子安全装置,这些都是售价116万元的雷克萨斯RX460所拥有的,我个人认为它最吸引我的是雷克萨斯的舒适以及同级别超高的越野性能,当然巨大的块头以及引擎启动时的震撼声音也能让我回味无穷。
外形设计 8分
相信许多第一眼看到GX460的人和我有一样的感觉,它怎么那么像丰田的普拉多?没错,它们共用平台的确是不争的事实,但内部的不同甚至驱动方式的差异都会让你明白那好几十万元究竟差在哪里,它的身高接近2米,车长并没有超过5米,在同级别SUV中也算是大块头。
雷克萨斯GX460
它和LX570不同,备胎隐藏到了底盘下这样不仅仅降低了重心也增强了后部视野,侧开门恐怕已经为数不多,不过上下车到还算便利,而GX460的离地间隙很高,平时上下车都要借助踏板。
雷克萨斯GX460
内饰设计 9分
雷克萨斯GX460
其实SUV的内饰相比轿车的细腻程度而言有一定差异,不过雷克萨斯的造车风格在内饰上体现的则是淋漓尽致,除了我们经常会参考的工艺以及用料外,整体的布局也十分的合理,必须一些收纳用的储物空间以及可以隐藏众多错综复杂的内饰面板等等,规整而又大气是GX460留给我最深刻的印象。
雷克萨斯GX460
GX460的布局十分合理,每个区域的划分都很明显,尽管功能众多,但你总可以在相应的地方快速的找到你想要操作的一切,总之这种潜移默化的细节都让我对GX460的好感更上一层楼。
舒适配置 10分
雷克萨斯GX460
试驾过那么多豪华车,每一个经常接触的人心中都会有一个配置是否丰富的定义,即便是过百万元的车也是如此,实际上雷克萨斯GX460的配置非常的丰富,冰箱、G-BOOK服务、方向盘加热、360度可视、第三排电动收放座椅等等。
雷克萨斯GX460
其实这些配置都是以人为本,而从一段时间的试驾来看,GX还是专门为那些酷爱野外的人士所准备的,它更像是一部驾驶者之车,而对于车内其他的乘客,GX460也丝毫没有怠慢,第二排座椅也配备了加热,而第三排也有属于自己的空调出风口,一切都很好很满足,这个关节没有理由不给满分。
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