车内电磁辐射谣传？实测6款车型电磁场

最近车内电磁辐射污染的新闻可谓铺天盖地，风头直逼刚刚“落下帷幕”的校车事件，作为车主的小编们其实心里也是“敲起了小鼓”。今天，编辑部也拿到一台能检测电磁辐射强度的“非专业仪器”，对编辑们的座驾进行了一些随机检测。

车内电磁辐射属于低频范畴

比如日常使用的插线板都有辐射

　　首先还是简单说一下电磁辐射的相关知识吧，由于编辑不是电气物理学出身，所以直接跳过繁杂的书面说明，直接概括其核心思想。电磁辐射大致分为低频电磁辐射和射频电磁辐射(高频)，低频辐射主要来源：高压变电器、电缆、家用电器、电脑、显示器等。高频来源：信号发射基站及天线、手提电话、无线信号传输等。车内辐射属于低频电磁辐射范畴故高频辐射不在本文讨论范围。

我们不能保证结果令所有人满意

我们测试的仪器

　　我们使用的仪器“非常不专业”，其低频测量范围：5Hz—400KHz，测量单位：微特斯拉μT。我们的测试不能保证所有读者满意，但这样“非专业的仪器“能在正规渠道销售，证明其有一定的科学参考价值，如果您对出现的数据出现担忧或有异议，您可以到第三方检测机构进行科学客观的评估。

磁感应强度最好不超过0.2微特斯拉

　　英美国家电磁辐射保护专业委员会的专家，经过多年研究于1995年提出把国家卫生标准中的100微斯特拉修改为0.2微斯特拉。而我国则更为严格，我国的《电磁辐射管理办法》规定磁感应强度不超过0.1毫特斯拉。

以下是编辑部小编座驾的一些实测数据：

　　说明：我们对车内驾驶座、副驾驶座、档把等位置进行实测，我们对结果不加评论，因为我们也不是权威，只是希望引起相关部门和厂商的重视。

晶锐1.4L MT

驾驶员腿部

 
中控台　　　　　　　　　　　　　　　副驾驶员腿部

新飞度1.3L MT

驾驶员腿部

 
中控台　　　　　　　　　　　　　　　副驾驶员腿部

奇瑞QQ 0.8L MT

驾驶员腿部

 
中控台　　　　　　　　　　　　　　　副驾驶员腿部