内外兼修 虎晰回归 解析大众全新Tiguan
大众Tiguan是一款定位全球的都市型SUV，但在中国，因上海大众国产途观的上市，进口Tiguan渐渐淡出了公众和媒体的视线。而事实上，这款进口车依旧有着稳定的市场需求。因此，在Tiguan完成中期改款后也选择了第一时间进入中国市场。
在国际上，大众Tiguan一直都是倍受青睐的车型之一，无论是在欧洲、俄罗斯、美国、中国、巴西还是在澳洲，它都保持着不错的销量。在德国，Tiguan占2010年紧凑型SUV细分市场份额的21％，在整个欧洲范围内市场占有率为12％。自2007年秋季上市，大众汽车已累计售出近70万辆Tiguan车型。Tiguan车型已经成为大众汽车最畅销的4款乘用车车型之一，位列高尔夫、Polo和帕萨特之后。
Tiguan在上市4年之际迎来了其中期改款车型。新Tiguan在外观上的变化主要集中在前脸和车尾的设计，设计宗旨是沿用了大众新的家族特征。前脸最显著的特征是突出的水平线条。散热格棚升级为两条双镀铬饰条。与上一代车型相比，新Tiguan的前大灯经过了全新的设计，双氙气大灯的日间行车灯周围设计了一排14个LED灯组，既美观又实用。从正面看，新Tiguan的长相与其老大哥途锐有若途锐几分神似。
尾部设计同样具有大众汽车鲜明的特点。其核心在于与众不同的尾灯设计。新Tiguan全新设计的两部分尾灯采用与途锐相同的双L型设计元素。屋灯的上端轮廓连同车身采用了风格一致的水平线，凸现C柱区域全新、简洁、老练的设计风格，使得新Tiguan的尾部设计特征鲜明，更显高档。
侧面，新Tiguan延续了之前坚固有力的轮拱造型和简洁的造型设计。同时，新Tiguan还增加了一系列新款铝合金轮辋，包括标配的17英寸“Philadelphia”合金轮辋(轮胎规格为235／55R17)，豪华版Tiguan配备18英寸“New York”或“Pasadenak”合金轮辋。
新的外观设计弱化了曾经犀利灵动的气质，增添了几分大气与稳重。在采用大众家族DNA的同时，新车在通过性方面依旧得到了很好的保证，新Tiguan的接近角为28度，离去角为25度，离地间隙为200毫米，爬坡角度为20度。通过性能较之前有所提升。
内饰表面变化不大，但新Tiguan进行了多项配置的增加与升级。比如带水平调节的安全优化头枕。新头枕的外部区域可以向前拉伸。由于更加接近头部，所以因意外事故造成颈椎过度屈伸损伤的危险大大减小。
在实际体验中，重点体验的是第二代泊车辅助系统。相对于只支持侧方停车功能的第一代系统，最新的泊车辅助系统还提供垂直停车支持功能。泊车辅助系统利用12个超声波传感器(前4，后4，右2，左2／范围4.5米)检测足够大的停车空间，然后就可以开始辅助停车：驾驶者挂倒挡，之后只需控制油门和刹车踏板，新Tiguan自动控制方向。系统通过音频信号和多功能显示屏上的视觉线索为驾驶者提供辅助。泊车过程中，泊车辅助系统将车速降至7公里/小时。如果发生碰撞危险，该系统能够主动制动，这是新一代泊车辅助系统的新功能，也是第一次运用到新Tiguan车型上。尽管如此，驾驶者仍然要时刻准备控制车辆制动，因为新的制动功能无法确保在所有情况下都不发生碰撞损害。
