两大门派过招 帕萨特2.0T VS凯美瑞2.5G

上海大众帕萨特2.0T VS广汽丰田凯美瑞2.5G

新一代凯美瑞刚刚上市，它还会如以往那样强势如虹吗？要知道的新帕萨特已显露出中高级车的王者气势，而凯美瑞在北美的劲敌雪佛兰迈锐宝正准备杀来，还有老对手本田雅阁正伺机反攻……今天，我们先看德、日两大门派新一轮争斗。

我不想掩饰，我曾经是帕萨特B5最早的车主，但当时帕萨特B6并没在上海生产，而是跑到一汽大众变成了迈腾，我也把帕萨特卖了。去年4月上海大众新代帕萨特推出，它算是B7吗?还有人在争论它的正统性。我在这里不想讨论帕萨特与迈腾的区别。2011年，帕萨特8个月的销售近10万辆，如果加上帕萨特领驭，远超16万辆，这比起广汽车田凯美瑞鼎盛时期的销量是有多无少，可算是B级车之老大。如今，新代凯美瑞刚刚上市不久，日系与德系中高级轿车又有新一轮争斗，今天的对比测试主角便是帕萨特2.0TSI与凯美瑞250G。

从造型上看，新代帕萨特回到了B5的轮廓上，尤其是抛物线一般流畅的车顶与C柱上折拐的小窗，和经典的B5如出一辙。但是，新帕萨特多了一些清晰的线条，就好比平整的西服上烫有几条笔直的袖筒、裤筒线一样，更精神了。简洁、工整、细致，处处体现在车身上。看看车头，造型很简单，三横条的格栅中间是大大的VW徽标，两边的车灯是直条的简单造型，不过内藏的氙气大灯下周围用LE口行车灯勾边，似画龙点睛般有了神气。尾部的焦点同样在尾灯上，制动时左右两边是斜放的F型LED造型，十分清晰。

当然，凯美瑞的造型比起上代的中庸要活跃许多，比起帕萨特的简洁，造型要复杂多了。特别是车头，它的格栅两角飞起，与车大灯下角相错，看起来十分锋利；下围板宽宽的进气口，两边的雾灯周边的光亮镀铬饰件如同三角飞镖一般，十分抢眼。尾灯的造型更是三维立体的复杂构造，两灯之间用宽大的镀铬条相连，倒显得蛮有气势。有人说，新代凯美瑞的外表有点像放大版的卡罗拉，我觉得这没有什么关系，大众车系之间也有许多相似的。

问题是，帕萨特与凯美瑞的造型代表着两种不同风格，一个是严谨的德国味，一个是亲切一点的日本味，每千人都各有所爱。比如说，帕萨特在前后门之间有一条密封胶条，油箱盖周边也有密封胶条，这应该会减少风噪。帕萨特通常在C柱上开小窗，这样车身平整，不过小窗开在车门上，会增大后门的宽度，这又会令出入后排更轻松。我不想说，进入帕萨特比凯美瑞困难，毕竟帕萨特的轴距与车身都要长一些。

的确，帕萨特后排的腿部空间绝对充足，凯美瑞的后排空间同样没有一丝的拘束。凯美瑞座椅的皮革柔软、贴身而舒服，而且坐在后排还可以通过控制前排座椅内侧的两个按键，调节前后与靠背，给后排提供更多的空间，乘客倍感尊贵。整个内饰的色调为中性的米色，配合黑色的仪表台、木饰与金属饰条，温馨、豪华而不失科技感。说实话，我尤其喜欢驾驶席，坐垫与靠背都十分贴身，舒适得堪比奔驰E级的座椅。中控台上所有操控按钮都在我一手之间，人机工程恰到好处。只有点火按钮在方向盘后的仪表板右边，我起初要稍稍留意一下位置，哈哈，有了这电子点火按钮，钥匙基本上是不用掏出来。内厢的储物小格有许多，分门别类放各种物件，门壁板上的储物格前段可放入一个大瓶的可乐，在美国销售的话，这可不能少。