本性从未变 Jeep新指南者长期测试(中)

上一期主要讲述了新指南者的行驶和公路表现，在接下来的一个月中，它还将接受更加严酷的考验，那么它的表现又如何呢?

临近年底，正好赶上岳父岳母带着孩子来广州过年，所以接送一家老小的重任自然就落在了新指南者的身上。起初的时候，还颇有些担心，觉得这车不够大，一家人坐在里面会觉得憋屈。但事后证明，这种顾虑完全是我的一厢情愿。

从机场出来，5个大人、1个孩子，外加2个大号行李箱，毫不费力的就被全塞入到车内。开了一段时间，趁着等红绿灯的时候，回头看了下，后排坐两个大人一个小孩正好，除了中间位置因为凸起的地台和后排空调出风口占用了一些脚部空间，左右两边位置的腿部空间都算很宽绰，岳父近1.8米的身高也不会感到局促，看来这车的空间还不错。

后来的一个月内，又开着新指南者拉着一家老小跑了两趟长途：一趟去了阳朔、一趟去了长沙。路途都不算短，来回都是千里之多，但新指南者着实表现出了很好的舒适性，最有对比性的就是去阳朔的路程，去年也曾经等着一家人去那里玩，当时开的是一部别克君越，同样的路，同样的人，只是车不同，相形之下，对比立显。借用岳母的一句话：“我更喜欢这车，视野好、空间也没小多少”，要知道，新指南者只是一部紧凑型SUV，三维尺寸只有4，404×1，760×1，631mm，轴距也只有2，635mm，而君越的三维则达到了惊人的5，000×1，858×1，497mm，轴距也只有2，837mm。单从数据上来说，两车相差太远，最起码差两三个数量级，看似不太可能营造出相似的车内空间、所以新指南者能得到岳母如此评价，说明其人机工程学和营造空间感上做得确实出色。

经过这两次长途之后，空闲的时间，我专门找了一部中级轿车放在新指南者的旁边，逐一比较，最终发现了新指南者小车身藏纳大空间的秘密：首先是新指南者的前后悬很短，我相信最开始的设计初衷是大了提高车辆的越野通过性能，也就是增大车身的接近角和离去角，但因为四个车轮被尽量安排在靠近车身四个角的位置上，所以做到最少限度的占用车身中部的空间，使得新指南者不算大的车身中，创造了一个充裕的物理车厢空间；同时，后排座椅的安放位置也被最大限度的向后挪了，后座的H点(即胯点)甚至是在C柱以后，这样做虽然牺牲了一些行李空间，但后排乘客却得到了更加阔绰的腿部空间，而在横向空间上，新指南者的车门内壁被削得很薄，尽可能的少占用车内横向空间；最后要说的一点是，新指南者是一部SUV，它与轿车最大的区别是什么呢?那当然是车身高度和座椅高度，高车身自然带来更高的座椅高度，俗话说，站得高看得远，当然坐得高也能看得远，视野开阔了，自然心情就豁达许多，自驾游最大的乐趣，不就是观看那一路上的各种风景么。综上所述的三个原因，造就了新指南者拥有远较外观看起来大很多的车内空间。