有无ABS刹车系统之间差异 详细实验证明
从上世纪50年代开始，ABS系统就已经开始在车辆上应用。直到今天，ABS几乎已经成为民用汽车的标准配置。也许大家都清楚“防抱死系统”能够在汽车刹车时保证轮胎的附着力，让驾驶员在刹车的同时也能够正常控制车辆方向，但是有无ABS情况下刹车距离的差异呢？抱着这个疑问，我们做了一个测试。
ABS最初的研发是应用到飞机与火车上的，1954年福特汽车公司在林肯车上装用法国航空公司的ABS装置，由于当时半导体技术不成熟，ABS装置几乎都是采用纯机械部件来完成的，不仅工作效率低，而且小问题也多。在70年代后期电子产业开始迅猛发展，ABS系统才得以继续发展。
●60-0km/h全力制动距离测试：
拥有ABS情况下，车辆能够保持在平均-1g的刹车减速度，虽然过程有多少波动，但整体g值还是较大的，最终在15.25米时完全停止。当关闭ABS之后，车辆全力制动时马上就进入了车轮抱死状态，车轮完全处于滑移摩擦，只能为汽车提供平均-0.75g的刹车减速度，需要19.56米才能刹停车辆，最可怕的是还会出现一定程度的偏移。有ABS情况比无ABS情况60km/h制动短了4.33米，也就是说整整少了一个车位。
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●80-0km/h全力制动距离测试：
在以80km/h进行全力制动时，有ABS情况下26.02米即可完全静止，并且没有轮胎印与偏移现象。无ABS的情况虽然在刹车开始出现了-1.1g的减速度，不过瞬间因为轮胎进行滑移摩擦下降至平均-0.75g的水平，之后完全静止需要34.86米。有ABS情况比无ABS的情况80km/h全力制动短了8.84米，整整是两个车位的距离。
小结：经过我们的测试，ABS系统不仅在刹车时提供轮胎操控能力那么简单，在刹车距离控制方面也有着巨大的作用，比无ABS系统平均节省了30%的刹车距离，而且我们相信如果是负载的情况这个差距将会更大。
2018年5月27日
曝新一代GMC Sierra Elevation版本谍照 在去年，通用正式发布了新一代的GMC Sierra皮卡，随后，各版本的车型也陆续发布。而在日前，Elevation版也正式曝光了路试谍照。
从曝光的谍照上来看，GMC Sierra Elevation版本相比于普通版车型在整体造型风格上变化并不大，但是测试车针对前保险杠、进气格栅等细节进行了包裹。预计新车将会针对部分细节进行个性化的优化。按照上一代车型Elevation版本的设计理念来看，这一部分将会采用车身同体色的涂装。
按照GMC的计划，新一代的GMC Sierra将会在...查看全文>>