符合家用车定位 实拍国产第三代普锐斯
丰田第三代普锐斯将于2月22日在深圳正式上市销售,预计售价将会在28万元左右。和上一代普锐斯相比,新普锐斯的混和动力系统有所变动,发动机由1.5升汽油机更换为1.8升汽油发动机,同时搭载的电动马达重量更轻体积更小,功率有60千瓦。
丰田为新款普锐斯外观进行了重新设计,线条的运用使得新普瑞斯时尚又具有运动风味,风阻系数仅为0.25。前脸棱角分明的线条完全脱离了老款的风格,前进气格栅也进行了加大,车顶新增了太阳能板为车内照明系统供电所用。
尾部造型,新款普锐斯的尾部同样设计的有棱有角,丝毫没有老款的圆润的感觉。车尾设有更加突出的尾翼,且下尾翼比老款车型更凸显,这对降低风阻有一定的作用,尾灯方面也和上一代有所调整,一体式造型很有整体感。同时,新普锐斯后窗增加了雨滴感应式雨刷器。
车身尺寸上,新普瑞斯在长度方面比老款车型加了15mm,长为4460mm,宽1745mm,高1490mm,轴距依旧为2700mm。不过,车身的从新设计,特别是前脸进气格栅和侧身腰线的运用,使得从整体上看普锐斯离地间隙要低矮些,且车身呈前低后高的俯冲状。
喜欢从后45度角看新款普锐斯,因为其类似于凯迪拉克的“钻石切割”式线条,很能抓住我的眼球,很有视觉冲击力。相比老款平淡保守的尾部设计,新款的可以说就是质的飞跃了。
由于新普锐斯采用了更大排量的1.8L汽油发动机,需要有充足的进气量,所以前脸格栅进行了加大加宽处理。
前后大灯的处理很有科技感,前大灯样式比较独特,还搭载了氙气大灯,看过一眼的话准能记住它就是新普瑞斯。后尾灯边框加装亮色处理,相当高调。
新款普锐斯在合理利用能源方面做得比老款车型更加好,在车顶大面积的熏黑玻璃下面安置着太阳能收集板,将太阳能转化为电能储存在蓄电池中。储存的电能既能为电机供电也能为车内设备供电。
只能叹服一汽丰田的设计巧妙,五幅式“合金+塑料”轮毂造型,黑色合金材料轮毂外面罩上一个银色的塑料外壳,不仔细看完全能以假论真为铝合金轮毂。这样的设计不知是否符合挑剔的国内消费者的审美习惯。不过相对于老款古灵精怪的轮毂造型老说,我还是喜欢新款的。
2011年9月22日
低油耗其最大亮点 试驾丰田普锐斯PHEV 现如今,国内油价持续攀升,日复一日挑战着老百姓的心理承受能力,随之用车成本也势必增加。但是国内汽车消费的需求确是无法阻挡,于是混合动力汽车应运而生。传统的丰田普锐斯混合动力车自上市以来销量可观,但显然纯电能在实际生活中操作受限较大,而外插式混合动力(PHEV)的研发则改善了这一状况。
体验丰田普锐斯PHEV
何为PHEV,其实理解起来并不复杂,就如同IPAD的外接电源一样。与传统的混合动力电动车(HEV)相比,PHEV具有家庭充能和容量大的两大便捷优势。PHEV版普锐斯与上一代普...
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一款称职的家用车 试驾体验丰田普锐斯 虽然2012款一汽丰田普锐斯已经上市两年有余,但是前期并没有在成都市场销售,这也成全了同胞兄弟雷克萨斯CT200h在成都热卖。看着雷克萨斯混动车型在成都市场越来越受欢迎,丰田终于决定把普锐斯投放到成都市场开始销售,我也借丰田举办试驾活动的机会体验了2012款普锐斯。接下来就让我们进入正题吧。
小结:普锐斯相比CT200h拥有更加“魁梧”的身材,不过造型并不呆板,反而看上去颇有运动味儿;在内饰用料和设计上普锐斯显然没有CT200h...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月30日
油耗较老款降低10% 试驾丰田新普锐斯
继普锐斯第二代油电混合动力车型于2006年引入国内后,第三代普锐斯将于明年年初登陆国内市场。新一代不仅外观和内饰略有改变,而且将以1.8排量发动机替代老款车型的1.5排量引擎。虽然发动机排量有所增加,但第三代普锐斯在提升动力同时,油耗较老款车型降低了10%左右。
新普锐斯的前大灯造型十分新颖,不规则的设计使其十分抢眼。仔细看前大灯里有一些海蓝色的装饰,很好的与车头蓝色牛头Logo相呼应,更好的体现出了绿色环保。前保险杆设计运动感极强,上下分离的进气格栅设计有透露出少许的霸气,尤其是...
查看全文>> 更多相关>>2011年12月1日
打造最省油混动力 实拍丰田AQUA概念车 在今年的东京车展上,丰田正式发布了旗下丰田AQUA概念车(日本叫AQUA,海外叫Prius C),尺寸上比普通版的PRIUS要小,其目标是打造最省油的混合动力车。
AQUA的身材绝对堪称紧凑,普通版的PRIUS车长度4.45米,而AQUA版本只有3.995米,与对手马自达2或者福特嘉年华刚好处于同一级别,车宽1.695 米,高度为1.445米,轴距为2.55米,如此的尺寸表明AQUA概念车的定位是A0级,相比丰田A0级小车YARIS雅力士,其身材为长3.899米,宽 1.694米...
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