我是万人迷 试驾体验经典小车菲亚特500
不可否认,菲亚特500是一款有着深厚文化底蕴的经典小车,它的历史甚至可以追溯到上世纪50年代,仅第一代产品的销量就超过了300万辆,但这些耀眼的昨日辉煌最终能否让中国消费者产生共鸣?我不太清楚,毕竟欧洲、美国、日本等诸多大牌们在向我们贩卖商品的同时,也提及了太多历史和文化,不免令人疲劳麻木。但有一点我却能十分确定,在试驾的这几天中,菲亚特500很受人倍受路人的关注,无论在闹市街头,还是幽深小巷,它总能成为目光的焦点。
菲亚特500虽然经典,但中国人对它的熟识度远不如菲亚特的另一款小车126P,如果要想同时尚与文化兼备的MINI一较高下,那么这款小车首先应该细致梳理一下自己的故事。老500最初的名字叫做Nuova 500,问世于1957年,采用了与当时大众甲壳虫一样的后置后驱方式,500名字与其500ml的发动机排量有关,低廉的价格是它当年得以红火的关键原因之一。至于尺寸,老500不足3m的长度与如今的smart大体相当,迷你到了不能再迷你的地步。时间飞逝,时尚与审美也在悄然进行着轮回,当甲壳虫、MINI等昔日的敌手复出后获得巨大成功时,手中捏着一张好牌的菲亚特也绝无理由继续沉寂下去,新500也就此诞生。尽管每个人都知道意大利从不缺少汽车设计的天才,但如果将新老两代500做一番对照,你还是会惊讶于菲亚特设计师的才华横溢,如此和谐的将传承与发展融为了一体,令人由衷赞叹。在外型上,新500努力沿袭着前辈的特征,圆形的大灯与椭圆形的尾灯,几乎都是原封不动地移植过来,而发动机舱盖的棱线、保险杠中的镀铬饰条、车身腰线等也处处拥有着浓重的老500影子。甚至可以说新500几乎就是老款的放大版,古灵精怪之余又添加了一份恰到好处的时尚,而这也赐予了新500在众多的同级对手中脱颖而出的能力。
其实仅凭圆润可爱的造型设计菲亚特500就能够轻易戳中女孩们的消费神经,让其男友紧张不已,而一旦进入车内,情况可能“更糟”,因为新500的内饰同样是诱惑力十足。虽然呈“T”字形的中控台设计时常是MPV们所选择的方式,但借用在菲亚特500车内却表现出了一份别样的新颖。与MINI一样,仪表盘也是菲亚特500的一处亮点,单炮筒式仪表精巧美观,虽然看似有些简单,但实际上各类信息一样不少。谈及工艺和材质,菲亚特500走的显然不是“真皮实木”的奢华范儿,但在细节把握上这款小车却是一点也不马虎,即便是用最苛刻的眼光仔细审视,我也很难挑出毛病,可以说在此方面它与MINI完全站在了同一条起跑线上。不过配置水准似乎不是菲亚特500的卖点,哪怕是身价最高的Lounge尊享版,车内也没有大尺寸液晶屏的出现,致使导航、倒车影像、视频媒体播放等流行功能全体缺失。至于空间,2300mm的轴距尺寸早已摆明了菲亚特500的后排绝不是乘坐者的乐园,那里更像是对狭小行李厢的一个补充。
- 品牌:
- 菲亚特
- 级别:微型车
- 厂家指导价:
- 14.78-17.58万
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