自主品牌传奇 实测广汽传祺2.0MT精英型

　　广汽集团近些年发展非常迅速，与两家日本企业合作日趋紧密的同时，广汽也开始着手建立自主品牌。而广汽也给自己的第一款车取了一个响亮的名字-广汽传祺，厂家也希望这款车能真正成为自主品牌的一个传奇。

　　感受篇曾提过，传祺是基于阿尔法罗密欧166这样一款欧洲轿车平台开发的，其驾驶感觉自然拥有欧洲车的硬朗，今天，就让我们一起看看传祺的测试表现吧。

　　传祺采用四辐式真皮包裹的方向盘，看起来较为稳重，比较符合传祺的商务定位。方向盘的握感也较为舒适，支持四向调节，方便驾驶者找到更为舒适的驾驶姿态。

　　传祺的座椅较为宽大，以至于包裹性稍显不足。由于填充物的原因，传祺的座椅较软，坐在上面短时间较为舒适，长途驾驶很容易疲惫。且依然没有摆脱国产车坐姿高的缺点。

　　传祺搭载了一台2.0L自然吸气发动机，这台发动机同样来自阿尔法罗密欧，经过广汽的改进，增加了可变气门正时和进气歧管长度可变技术（VTML），最大功率达到了110kw，最大扭矩183N.m，数据上虽然不是很光鲜，但是对于日常驾驶足够了。具体0-100km/h加速能达到多少呢？这一点会在后边的测试中揭晓。

　　从数据上可以看出，传祺搭载的这台发动机输出偏向高转速，如果采用温柔的驾驶方式，传祺也不会显得力不从心，油门响应较为积极。想要获得较强的动力只能将转速拉高来获得，但是过了4500转以后，提速势头会就渐渐缓和。

　　5速手动变速器换挡时有些发涩，但各档位都比较清晰，换挡行程适中且档把短小精干，造型上类似于凯越，操作方式也完全一样，倒档锁要将档把头下方的拉环上提才能解除。

　　坐在驾驶室里，将档位推至一档，抬离合，车灭了！试了几次终于掌握了技巧，原来传祺手动档车型的离合结合点较高，行程也非常长，初次驾驶需要适应一段时间，不过这样设定堵车时驾驶员可能会痛苦一些。