移动中的办公室 静态测评大众Multivan

　　看到Multivan那端正笔挺的外观，你会联想到半个世纪以前初出车道的Transporter Type2 （T1）上那圆润的外观吗？在嬉皮士年代带着一水儿追求自由的年轻人在洲际公路上漫游的大众T1箱型客车，这些被涂喷得五光十色的箱型客车不仅搭载甲壳虫上的1.1升平置四缸发动机，发着风冷发动机特有的噪音，还承载着年轻人们的梦想。

 
大众Transporter T1                           大众Transporter T2

 
大众Transporter T3                          大众Transporter T4

　　随着历史的更替，开了MPV先河的Transporter系列变得越来越方正，也越来越适合出席商业场合，MPV版本的Tranporter也被称作Multivan。在2008年北京奥运会的火炬接力上大众T5 Multivan的低调亮相也勾引起很多人的注意，好奇大众会有这么一款商务车。作为欧洲最大、即将问鼎世界第一的大众拥有十分完整的产品线，面向商务的高端MPV怎会缺席呢？

　　方正的外观让人第一眼就想起我们平时吃的早餐方包，出席商务场合的Multivan并不需要惊艳的线条来夺取旁人的目光。低调保守的造型自然能满足商企的稳重要求，而且，高车身、直线条能为车内营造更大的空间。

　　经过改款的Multivan前脸已经努力向大众的家族式面谱靠拢，双幅式镀铬进气格栅上那硕大的大众标志让人一眼就知道是大众旗下的产品不再对其出身有太多的疑惑。不规则多边形头灯组的形状与夏朗、途安等MPV车型十分接近，为Multivan低调的外观增添一点年轻的气息。可惜全系不配置LED日间行车灯，带来了一丝遗憾。

　　如果要形容Mutivan的侧面线条，那将比任何一辆车都要简单，6条平置的线条组合出来的Multivan如同被激光切割般平整。宽敞的双滑门让车上的贵宾上下十分自如，并不需要低头弯腰才能进出。

　　笔直的车尾是形容Multivan为方包的最好佐证，宽大的尾门让放置大件行李也毫不费力，只是标配版Multivan并不配备电动尾门。后门打开之后，离地距达到两米，在开关的时候确实有点费力，不过这些粗重的功夫自然会有司机来代劳，乘客们不需要为这些事情来烦恼，只要舒舒服服地坐在车内享受旅途即可。

　　不像其他较为小型的家用MPV车型，Multivan并没有在尾门上配备小型扰流器。诚然，小型扰流器的存在能增加不少动感气息，但是Multivan的商务定位并不需要在西装下配衬一双运动鞋。