定位家用紧凑 实测新速腾1.8TSI旗舰型
实话实说,写作新速腾这篇文章稍稍让我感到有点儿头疼——尽管这代产品在美国、中国等部分市场上的整体定位和销售策略已明显转变,并给第六代速腾带来了包括后悬挂型式在内的一系列变化,但逃不掉的是,这仍是台家族化倾向明显的大众产品。
这几天和新速腾的接触,再次让我感到:大众的家族化策略早已不是脸谱家族化那么简单了,常常连驾驶感受都几乎整齐划一。从好处说,这利于大众车主们换新车时的“无缝切换”;另一方面,品牌形象也因整齐划一而很容易被辨识;而不足之处则是过于统一带来的那种熟悉过后的乏味。
在正式开始之前,先介绍一下新速腾的相关情况,这款将于下月7号正式上市的第六代速腾将继续提供1.6L、1.4T以及1.8T三种动力配备(目前据传未来还有可能引入GTI的三厢版,即搭载EA113型2.0T发动机的JETTA GLI版本,这就是后话了)。
而与之匹配的变速器方面则有5挡手动,以及6速Tiptronic手自一体变速器(仅搭配1.6L)和7速DSG可选,再搭配时尚型、舒适型、豪华型以及旗舰型四种不同配置,组成了共约10款车型。而这次我们测试的,是作为上代速腾冠军版角色出现的1.8TSI旗舰型顶配车款。
作为驾驶者我想说:
拥有1.8T+7速DSG组合的大众车不少,但在速腾上倒是头一次出现(上一代冠军版为1.8T+6速Tiptronic搭配),虽然参数显示250牛米的峰值扭矩是从1500转就开始输出,但实际感受起来,涡轮迟滞的感觉还是比较明显,和转速走过2千关头后的顺畅相比,2千转以下的起步阶段,还是能觉出加速时的阻滞感比较明显。
这套7速DSG仍是那套“双面派”的逻辑,D挡下经济省油最重要,所以挡位会非常积极地上跳,城市中游走,转速总会维持在约1400转左右,时速不到80公里,挡位早已升入7挡。而即使是在时速120公里的高速巡航状态下,新速腾的转速也只有2400转,可以说DSG的D挡下不辞劳苦的升挡逻辑为燃油经济性做出了贡献。
而挂入S挡后,随着转速的立马抬升,动力响应也明显变得更为直接。而其实个人觉得只是单纯家用的话,1.4T动力已经足够胜任,而1.8T则更适合那些对速度感更有偏好和要求的消费者们。
至于底盘系统方面,刚开上新速腾不久我就觉得它的底盘变“薄”了,皆因在经过减速坎等颠簸时,传递到车内带给我的震动有些生硬,而在我印象中,同平台的6代高尔夫相同情况下的反馈要更富韧性一些。但总体来说,改换扭力梁后悬的新速腾在底盘调校上仍介于运动和舒适之间,而不会像几乎完全丢掉路感来迎合舒适需求的某些日系车那样。
2017年7月26日
有故事的老男人 试驾新速腾1.2T臻享版
相信大家对速腾已经不陌生了,是位经历过各种故事的老男人,新款180TSI臻享版搭载了一台1.2T涡轮增压发动机,新款车型相比之前的1.2T车型来说在配置层面增加了前排电加热座椅,价格竟然还下降了5000元,使得其性价比进一步提升了。
动力系统
大众主流小排量发动机参数对比
发动机
最大功率(Ps)
最大扭矩(N·m)
1.6L
110(81Kw)/6000rpm
155/3800rpm
1.2T
110(81Kw)/5...
查看全文>> 更多相关>>2019年3月18日
空间当仁不让 试驾解读全新一代速腾 多年从事汽车编辑的我,不论是新车、改款、亦或是换代等等……试驾过的车型也超过百余台了,但在今天为大家试驾的这台车之前,我还真的是有些许紧张。说起速腾这个名字,不能说是妇孺皆知也是家喻户晓了,“销量冠军”、“紧凑级车标杆”、“家用神车”等等……正是速腾身上的这些头衔,着实令我不得不紧张起来。作为一款全新换代的车型,全新一代速腾的热度自然不必多说。我想,持币待购的朋友们也应该都对北美已经上市了的全新JETTA有一代了解了。本篇试驾报告拒绝千篇一律的赘述,将为大家带来更多有营养的“干货”,我会详细为大...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月12日
全面试驾体验一汽-大众速腾冠军版 红与黑,天生的一对;速度与激情,宿命的拍档。又一次再现于速腾冠军版。作为德系高性能轿车速腾家族的又一员悍将,极具动感的车身,追逐驾驶乐趣的它带来的是前所未有的感受:一静一动,冠军的魅力全面绽放。
怎一个“酷”字了得
看到速腾冠军版,流线的车身、黑中透亮的质感,全面演绎着“COOL”的精髓。熏黑前大灯配合车身带来了强大的视觉冲击力,夸张的进气栅栏配以镀铬装饰,使整个前脸看起来更加具有运动感。虽然大灯与引擎盖之间没有橡胶密封,但均匀的缝隙依旧能感受到做工的精细。车身同色的电动调节外...
查看全文>> 更多相关>>2019年3月18日
变得实用更居家 体验大众全新一代速腾 2006年,大众首次将速腾引入到国内,这款车当时以北美销售的第五代“JETTA”为基础打造而来,一经上市,就凭借着出色的性能和过硬的品质迅速受到了消费者的追捧;六年后,速腾经历了国内的第一次换代,变得更实用更居家了,销量不用多说,常年占据紧凑级市场前几名。
时间来到2019年,大众带来了全新一代速腾,基本保持了海外版车型的设计,做了一些针对性的调整,尺寸全面提升,对于喜欢“大车”的国内消费者来说,这点很有杀伤力。其实对于这款车来说,就凭“速腾”两个字,销量基本上是稳的,在这个前提下,大众是否有...
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