女神不惑 编辑浅谈Rolls-Royce Ghost

它是最年轻的劳斯莱斯，而且它跟老板宝马的关系更加密切，自然少不了被闲言闲语。当然，智者不感，劳斯莱斯很清楚女神像的价值在哪。

古思特就是

换了劳斯莱斯壳的7系?

同在老板宝马的操控下，大家都好像认同了一件事情，那就是古思特是基于7系平台打造的劳斯莱斯，古思特无非就是换了劳斯莱斯壳的7系，事实如此吗？

义

设计一套承载两吨重的悬挂跟承载两吨半重的悬挂，完全不在一个标准上。

如果你是这么想的，我忍不住要质疑一下你的智商。劳斯莱斯(以下简称RR)确实跟宝马有浓得化不开的血源关系，但如果你将两部车完全拆解再一一比对，我可以跟你保证这是截然不同的两回事。首先，古思特的车架是以大量铝合金重新打造的，装甲车般的结构是车重惊人的主要原因；再者，古思特的后多连杆悬挂完全是独立开发的，设计一套承载两吨重的悬挂跟承载两吨半重的悬挂，完全不在一个标准上。当然，RR对于行驶平顺度与静肃性的要求标准，那是近乎变态的，如果你认真开过或坐过古思特，你会明白的。

回应一年多前在美国试驾古思特时我说过的话，古思特确实运用了来自BMW的动力系统，工程师们为了让车主喜欢开自己的古思特，于是这副V12与8AT经过工程师最严苛的改进与调校。他们知道开古思特者绝非凡人，他们谈笑用兵、从容自若，马力或是加速都只是表面数字，内功深厚者用眼神就能慑人，古思特就是属于内功深厚的典型。

坚

设计师完全可以再细心一点，把这些有7系痕迹的小地方进行处理掉。

主观地说，相对于幻影，古思特给我劳斯莱斯的感受并不深刻。对于这种级别的买家，我不敢说全部都会对细节非常在乎，但绝对会要求很高。古思特在很多方面确实都超过了我的预期，包括它的动力，还有那种舒适的感受，还有里面各种近乎奢华的编排，都把劳斯莱斯应有的气质展露无遗。只不过，作为7系车主，我对里面每一个有7系气息的细节都非常敏感，抬头显示、操作系统、按钮的位置甚至包括内后视镜等等这些，甚至那个怀挡的质感，十足宝马。这些都是我很不理解的地方，那些设计师完全可以再细心一点，把这些有7系痕迹的小地方进行处理掉，那样就完美了，劳斯莱斯应该这样。