越来越好-那是必须滴 体验本田全新CR-V

　1996年芝加哥车展，本田汽车展出第一代CR-V，而“城市SUV”在当时成为一个全新理念，CR-V引来了很多关注，并在北美市场得到了不错表现。鉴于第一代CR-V的大获成功，本田汽车继续进行研发讨论，并于2002年推出第二代CR-V，外观更加符合SUV“城市化”的理念。2004年，东风本田将其国产，同样取得了较好的市场表现。2006年，本田在日本本土发布了第三代CR-V，第二年中国上市之后，月销量长期占据SUV榜单首位，为东风本田带来很大收益。2011年11月洛杉矶车展，本田第四代CR-V全球首发。2012年2月22日，东风本田紧随国际市场之后，为国内消费者带来全新CR-V。

　　外观变得成功吗？ 一个词概括，必须的

　　本次三亚之行，在参加完全新CR-V上市活动之后，最重要的一项任务就是亲身驾驶这款全新车型。其实早在上市之前，我们已经知道全新CR-V并没有在动力系统做出调整，依然沿用老款发动机。虽然动力没有太大惊喜，但是改变了老款“圆润”形象的外形，确实要对它称赞一番。这种设计风格，相信会满足大部分中国消费者审美，受众年龄更倾向于80后这代人。

　　在正式试驾开始之前，首先从外到内好好欣赏了一遍这款刚刚上市的全新CR-V。外观给我最深的印象就是，它“性格”变了，老款圆润中庸的外形已经被优雅动感所取代。前脸的三层式镀铬进气隔栅看上去锋锐有力，如果对本田汽车产品了解的话，其实可以看出它与歌诗图十分相像。老款CR-V进气格栅下方的进气口已经被挪到新款车型的保险杠下方，变成X型前脸。近些年，这种X型前脸风格成为了设计主流，日系和韩系采用此设计居多。

　　前大灯风格也与歌诗图有些类似，只是歌诗图大灯更加笔直有立体棱角感，而全新CR-V大灯则有些弯曲线条感。狭长的大灯嵌入进气隔栅并延伸至前翼子板的造型又是一种全新尝试，这种风格其实带有些许讴歌的设计风格。

　　老款CR-V车身长宽高分别为4575mm、1820mm、1680mm，而新款车型长度则减少了25mm，高度增加了5mm，最终的数据为车长4550mm，车宽不变依然是1820mm，车高则为1685mm，新老车型轴距相同，达到2620mm。新款虽然长度减少了，但是整体看过去感觉更大了，这与全新外形设计应该有很大关系。