一对很奇怪的组合 奥迪A1与A3试驾对比
奥迪在中国市场的产品线中有个很奇怪的组合，A1和A3同为进口身份，都装备1.4T发动机，价位也基本相当，却完全不是一个级别，除了我们之外，还会有人在它们之间犹豫不决吗?
要论在中国市场上最成功的豪华车品牌，奥迪是名列前茅的，它最仰仗的拳头产品是行政级轿车A6，同时中型轿车A4以及SUV产品Q5、Q7也都是市场的宠儿。打铁要趁热，奥迪的产品线在中国已经到齐了：豪华级别的A8、号称四门GT的A7、双门轿跑A5以及紧凑掀背A3等等这些算是常规选手，SUV又来了最新的Q3，跑车有R8和TT，再加上这次试车的主角A1，如此豪华阵容当然可以在市场上呼风唤雨了。数据也是佐证：去年中国已经成为了奥迪的最大市场，总销量超过30万辆。
不是有句老话叫“树大招风”吗?奥迪的大排场就招来了我的注意：在这众多产品中，有一对很奇怪的组合，A1和A3从身量尺寸看完全就不是一个级别，却有着基本相同的价位，要知道它们都是原装进口车，还装备了基本一样的1.4T发动机和7速DSG变速箱。强烈的好奇心驱使我要对它俩一探究竟，我同样很想知道的是，消费者们也会在它们之间犹豫不决吗？
A1现在有多出色，将来的A3也不会差
奥迪A3已经算是老面孔了，现在我们试驾的这辆是它的2012款，和目前最新的奥迪设计风格比起来，它显然是落伍了。不过我们都知道全新换代A3的推出已经进入倒计时，所以对于2012款A3也该报以宽容，甚至是怜惜——它也在大灯的细节上努力去迎合最新的家族风格呢。
不提设计了，从技术角度来说，奥迪A3在紧凑型掀背车级别里几乎是无可挑剔了，在德国、在欧洲都是很受欢迎的产品。不过在中国市场，由于其定位太过高端而曲高和寡，如此处境与它的直接竞争对手宝马1系倒是同病相怜，试问起步就要花上二三十万元的紧凑级别掀背车怎么会是市场主流呢?奥迪还有委屈呢——跟它同平台的国产高尔夫只卖一半左右的价钱——这也就难怪A3的市场表现如此不争气了。我估计在奥迪中国区的一派大好形势下，A3是极为难得的悲剧角色了。
回过头再看A1，它的形象毫无疑问是光彩照人的，甚至有点霸气外露！富于侵略性的前脸和车灯是奥迪最新的家族特征，尽管像A6这样的“官车”是否适合这样的风格还有待市场验证，但用在A1身上绝对恰如其分。再加上短小精悍的车身尺寸和犀利的尾部小掀背，说是小钢炮都太平淡了，几乎就是个赛道版的街车，跑在路上回头率接近百分之百!
内饰设计的落差也很大，A1在保持了奥迪一贯的精致做工的前提下，尽量地增添了一些符合小型车特点的活泼和灵动，比A3这样一本正经的老派风格好看多了。而且空间的利用也非常合理，外廓尺寸比A3小了一圈，轴距只有2469mm，比A3短了10公分还多，但前排空间并不吃亏，头部空间甚至还优于A3；后排空间也比较宽敞，短途搭车毫无问题，比它的那些直接竞争对手强多了——我曾坐过MINI的后座，个中滋味试过才知道！比起标准的紧凑型车A3来，A1的后排腿部空间只少了20mm，只是头部空间受到车顶曲线的影响比同门大哥A3小了不少，而且其行李箱空间也比A3小很多，看来定位明显区别于A3这样的家庭用车。
